Silnik Gm Ldk

2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LDK był produkowany w Ameryce w latach 2008-2013 i montowany w wersjach z turbodoładowaniem modelu Buick Regal, w tym wersje Hirsch Performance. Ten silnik turbodoładowany był znany na samochodach marki Opel pod własnym indeksem A20NHT. Drugie pokolenie rodziny Ecotec obejmuje: LHU, LNF, LE5, LE9, LAF i LEA.

Techniczne specyfikacje silnika GM LDK 2.0 Turbo.

Dokładna pojemność1998 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika217 - 257 KM
Moment obrotowy350 - 400 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania9.2
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual CVCP
TurbodoładowanieBorgWarner K04
Jakie oleje należy używać6.0 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość220 000 km

Zużycie paliwa Silnik Gm Ldk

Na przykładzie Buick Regal 2010 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.1 litry
Trasa8.2 litry
Mieszany10.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika LDK według katalogu wynosi 163 kg. Numer silnika LDK znajduje się na obudowie filtra oleju. Głównym problemem silników turbodoładowanych z tej linii jest ich wysoka podatność na detonację. Dlatego tak ważne jest dbanie zarówno o jakość paliwa, jak i czystość chłodnic. Innym znanym problemem jest dość niska trwałość układu rozrządu łańcuchowego. Jeśli nie zwracać uwagi na trzeszczenie łańcuchów, trzeba będzie wymienić również regulator faz rozrządu. Do słabych miejsc silnika należy również niezbyt trwałe elektroniczne przepustnice i wysokoprężne układy wtrysku.

Silnik Gm Ldk

Buick
Regal 5 (GMX350)2008 - 2013

Silniki z tej samej linii co Silnik Gm Ldk

Zobacz również

Silnik Gm L67

3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem, oznaczany jako GM L67, był produkowany w Michiganie od 1990 do 2005 roku i montowany w wersjach wyposażonych w nadmuch Buick Park Avenue, Pontiac Bonneville lub Chevrolet Monte Carlo. Istnieją dwie wersje tego silnika: Series I o mocy od 205 do 225 KM i Series II o mocy 240 KM. Do serii silników Buick V6 należą także: - L32 - L36.

Silnik Gm Le5

2,4-litrowy 16-zaworowy silnik General Motors LE5 był produkowany w USA od 2005 do 2012 roku i był montowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet HHR, Pontiac Solstice i Saturn Aura. Modyfikacja tego układu napędowego dla samochodów hybrydowych jest znana jako LAT. Do drugiego pokolenia rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE9, LAF, LEA i LHU.

Silnik Gm L3t

1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.

Silnik Gm Llt

3,6-litrowy silnik V6 General Motors LLT był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie od 2007 do 2017 roku i był montowany w Cadillac CTS, STS oraz w crossoverach Chevrolet Traverse, Buick Enclave i GMC Acadia. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją silnika LY7 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny silników High Feature należą również: LF1, LFX, LFY, LGX i LY7.

Silnik Ford Fmba

2.0-litrowy silnik Ford FMBA lub 2.0 TDCi Duratorq był produkowany od 2002 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo na naszym rynku samochodowym. Ten silnik nie cieszył się dużą sympatią ze względu na kaprysy systemu paliwowego Common Rail firmy Delphi. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: QJBB i JXFA.

Silnik Mazda S5-dpts

1.5-litrowy silnik dieselowy Mazda S5-DPTS został wyprodukowany w Japonii od 2014 do 2019 roku i był montowany w najmniejszych modelach Mazdy, takich jak Mazda2, Mazda3 oraz crossover CX-3. Istnieje również wersja tego silnika z systemem odzyskiwania energii i-ELOOP o indeksie S5-DPTR. Do gamy Skyactiv-D należą również silniki: S8-DPTS oraz SH-VPTS.