2,2-litrowy silnik General Motors L61 lub 2,2 Ecotec był produkowany w USA od 1999 do 2008 roku i stosowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am i Saturn VUE. Na samochodach marki Opel ten układ napędowy jest znany pod własnym indeksem Z22SE. Do pierwszej generacji rodziny Ecotec należy również LSJ.
| Dokładna pojemność | 2198 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 135 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Masa silnika L61 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika L61 znajduje się na obudowie filtra oleju. Na silnikach produkowanych do roku 2004 montowano bardzo zawodne napiętniki łańcucha rozrządu. W sieci można znaleźć wiele przypadków zerwania łańcucha rozrządu i zetknięcia zaworów z tłokami. Na drugim miejscu są nieustanne wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywy zaworowej. Ważne jest również nie przekręcać świec zapłonowych, ponieważ głowica może nie wytrzymać i pęknąć. Do słabych punktów tego silnika należy również krótkotrwałe osprzęt.
| Cavalier 3 | 2002 - 2005 |
| Cobalt 1 (GMX001) | 2004 - 2008 |
| HHR 1 (GMT001) | 2005 - 2008 |
| Malibu 6 (GMX380) | 2003 - 2007 |
| Alero 1 (GMX130) | 2001- 2004 |
| G5 1 (GMX001) | 2005 - 2006 |
| Grand Am 5 (GMX130) | 2002 - 2005 |
| Sunfire 1 | 2001 - 2005 |
| Ion 1 (GMX357) | 2002 - 2007 |
| L-series 1 (GM2900) | 1999 - 2004 |
| Vue 1 (GMT315) | 2001 - 2007 |
2,4-litrowy silnik General Motors LEA był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 2011-2017 i montowany w kanadyjskiej wersji minivana Chevrolet Orlando, crossoverze Equinox i sedanie Verano. W składzie hybrydowego układu eAssist ten silnik jest znany pod indeksem LUK. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LHU.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany w latach 2000-2003 na austriackiej fabryce i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszym Agila. Ten jednostka napędowa należy do szerokiej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji Corsy oraz podobnym Chevrolecie Aveo o karoserii T300. Istniała również osłabiona wersja tego silnika o mocy 69 KM o indeksie A12XEL lub LWD. Do serii A10 należą: - A14XER, - A14NET, - A16XER, - A16LET, - A16XHT, oraz - A18XER.
2.8-litrowy silnik Opel A28NET lub LP9 był produkowany w Australii w latach 2008-2013 i montowany w wersjach turbodoładowanych Insignia oraz drugiej generacji Saab 9-5 oznaczonych jako B284L. Istniała również wersja tego silnika o nazwie A28NER, zwiększona do mocy 325 KM i momentu obrotowego 435 Nm. Do serii A należą również następujące silniki: A20NFT, A20NHT, A24XE oraz A30XH.
1.8-litrowy silnik benzynowy Audi 1.8 ADR był produkowany przez koncern w latach 1994-2000 i montowano go w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak A4, A6 lub piątej generacji Passat. Ten układ napędowy nie różnił się znacząco od swojego pokrewnego brata o indeksie ARG. Do linii EA827-1.8 należą silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADZ, AGN i ARG.
Seria silników BMW B58 o pojemności 3,0 litra z sześcioma cylindrami jest montowana w Monachium od 2015 roku i stosowana w wydanych wersjach sportowych modeli napędzanych na tylną oś przez niemiecki koncern. Istnieją dwie generacje tych silników oraz stworzona na ich podstawie linia sportowych jednostek S58. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 oraz N55.