2,2-litrowy silnik General Motors L61 lub 2,2 Ecotec był produkowany w USA od 1999 do 2008 roku i stosowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am i Saturn VUE. Na samochodach marki Opel ten układ napędowy jest znany pod własnym indeksem Z22SE. Do pierwszej generacji rodziny Ecotec należy również LSJ.
| Dokładna pojemność | 2198 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 135 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Masa silnika L61 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika L61 znajduje się na obudowie filtra oleju. Na silnikach produkowanych do roku 2004 montowano bardzo zawodne napiętniki łańcucha rozrządu. W sieci można znaleźć wiele przypadków zerwania łańcucha rozrządu i zetknięcia zaworów z tłokami. Na drugim miejscu są nieustanne wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywy zaworowej. Ważne jest również nie przekręcać świec zapłonowych, ponieważ głowica może nie wytrzymać i pęknąć. Do słabych punktów tego silnika należy również krótkotrwałe osprzęt.
| Cavalier 3 | 2002 - 2005 |
| Cobalt 1 (GMX001) | 2004 - 2008 |
| HHR 1 (GMT001) | 2005 - 2008 |
| Malibu 6 (GMX380) | 2003 - 2007 |
| Alero 1 (GMX130) | 2001- 2004 |
| G5 1 (GMX001) | 2005 - 2006 |
| Grand Am 5 (GMX130) | 2002 - 2005 |
| Sunfire 1 | 2001 - 2005 |
| Ion 1 (GMX357) | 2002 - 2007 |
| L-series 1 (GM2900) | 1999 - 2004 |
| Vue 1 (GMT315) | 2001 - 2007 |
3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem, oznaczany jako GM L67, był produkowany w Michiganie od 1990 do 2005 roku i montowany w wersjach wyposażonych w nadmuch Buick Park Avenue, Pontiac Bonneville lub Chevrolet Monte Carlo. Istnieją dwie wersje tego silnika: Series I o mocy od 205 do 225 KM i Series II o mocy 240 KM. Do serii silników Buick V6 należą także: - L32 - L36.
2,4-litrowy silnik General Motors LEA był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 2011-2017 i montowany w kanadyjskiej wersji minivana Chevrolet Orlando, crossoverze Equinox i sedanie Verano. W składzie hybrydowego układu eAssist ten silnik jest znany pod indeksem LUK. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LHU.
2,4-litrowy silnik benzynowy General Motors LE9 był produkowany w USA od 2008 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Chevrolet Captiva, HHR oraz Malibu. Ten układ napędowy był jedynie zaktualizowaną wersją silnika LE5 i jest podobny do Opel A24XE. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LAF, LEA i LHU.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LTG jest produkowany przez amerykański koncern od 2012 roku i montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Equinox. Na naszym rynku ten silnik jest znany z zmodernizowanego modelu Opel Insignia o indeksie A20NFT. Trzecie pokolenie silnika GM Ecotec obejmuje również: LSY, LCV i LKW.
3.0-litrowy silnik Nissan VR30DDTT został po raz pierwszy wprowadzony w 2015 roku jako główna jednostka napędowa najnowszej linii średniej wielkości modeli luksusowej marki Infiniti. Ten benzynowy silnik z podwójnym doładowaniem turbosprężarki jest dostępny w wersjach o mocy 300 lub 400 KM. Do rodziny VR należy również silnik VR38DETT.
1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-DE jest produkowany w Japonii od 2012 roku i montowany tylko w kompaktowych modelach przeznaczonych dla krajów południowo-wschodniej Azji. Ten silnik jest maksymalnie uproszczony i tani, na przykład nie posiada regulatora fazowego. Nieco mocniejsza wersja nosi oznaczenie 1KR-DE2. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-VE i 1KR-FE.