2,5-litrowy silnik General Motors LCV był produkowany na fabryce w Ameryce od 2012 do 2022 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Buick Envision. Ten zespół napędowy otrzymał wiele ulepszeń w celu redukcji hałasu i drgań. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LSY i - LKW.
| Dokładna pojemność | 2457 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 195 - 205 KM |
| Moment obrotowy | 250 - 260 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 100.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika LCV według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika LCV znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik uważany jest za bardzo niezawodny, na forum głównie go chwalą. Wszelkie skargi dotyczą nierównego biegu na wolnych obrotach lub bulgotania dźwięków podczas rozruchu. Jak we wszystkich jednostkach z bezpośrednim wtryskiem, zawory dolotowe są narażone na osadzanie się nagaru. Czasami również spotykane są poważne wycieki oleju przez czujnik ciśnienia oleju. Jest to dość rzadki silnik, więc mogą wystąpić problemy z serwisem i częściami zamiany.
| Envision 1 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| GL8 2 (SGM258) | 2016 - 2017 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2016 |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - 2021 |
| Colorado 2 (GMT31XX) | 2014 - 2022 |
| Malibu 8 (V300) | 2012 - 2016 |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - 2021 |
| Canyon 2 (GMT31XX) | 2014 - 2022 |
3.8-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem General Motors L32 był produkowany od 2003 do 2007 roku i montowany tylko w sedanach Pontiac Grand Prix ósmej generacji w wersjach GT i GTP. Istniała również niespalinowa wersja tego silnika oznaczona jako L26 o mocy 200 KM i 310 Nm momentu obrotowego. Do serii silników Buick V6 należą także: L36 oraz L67.
2,4-litrowy 16-zaworowy silnik General Motors LE5 był produkowany w USA od 2005 do 2012 roku i był montowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet HHR, Pontiac Solstice i Saturn Aura. Modyfikacja tego układu napędowego dla samochodów hybrydowych jest znana jako LAT. Do drugiego pokolenia rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE9, LAF, LEA i LHU.
2.5-litrowy silnik benzynowy General Motors LKW był produkowany w USA od 2013 do 2019 roku i montowany tylko w dziesiątym pokoleniu sedana Chevrolet Impala oraz ósmym pokoleniu Malibu. Ten silnik posiadał charakterystyczną funkcję systemu regulacji podnoszenia zaworów iVLC. Do trzeciego pokolenia GM Ecotec należą również: - LTG, - LSY, - LCV.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany wyłącznie w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej generacji Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5, ten układ napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z20D1 lub LNP był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cruze, Orlando i Malibu. Istniała również odmiana tego silnika o zmniejszonej mocy do 131 KM i 315 Nm momentu obrotowego. Do serii Z należą także silniki o następujących oznaczeniach: Z20S, Z20S1 oraz Z22D1.