2.0-litrowy silnik Nissan SR20DE był produkowany przez fabryki firmy od 1989 do 2002 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Almera, Primera czy Silvia. Ten sam układ napędowy, ale w wersji z jednopunktowym wtryskiem paliwa, był montowany pod innym oznaczeniem - SR20Di. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 130 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 195 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Masa silnika SR20DE według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika SR20DE znajduje się na połączeniu silnika z skrzynią biegów. Obroty są niestabilne ze względu na zanieczyszczenie EGR, ale to dość niezawodna jednostka napędowa bez wyraźnych słabych punktów. W niektórych przypadkach niestabilna praca może być spowodowana awarią przepustnicy lub uszkodzonym czujnikiem lambda. Silniki tej serii są wyposażone w system zapłonowy z tłokiem zapłonowym i służy długo. Jednakże, może on wyciekać olej, co wymaga wymiany simeringa wału. Właściciele często też wymieniają przewody wysokiego napięcia, lepiej kupić oryginalne. Prawie wszystkie wersje silnika mają zawór EGR z napędem próżniowym lub elektrycznym. Kiedy ten zawór jest zanieczyszczony lub zablokowany, silnik traci moc i zaczyna pracować niestabilnie. Wielu właścicieli go wyłącza, co często prowadzi do zwiększenia zużycia paliwa. Inne wady to regularne wycieki oleju spod pokrywy zaworów, niska trwałość czujnika detenacji i niezbyt efektywny system wentylacji miski olejowej. Na dużych przebiegach często występuje zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i uszczelek.
| 180SX 4 (S13) | 1991 - 1998 |
| 200SX 5 (S14) | 1995 - 1998 |
| Almera 1 (N15) | 1995 - 2000 |
| Almera Tino 1 (V10) | 1998 - 2006 |
| Avenir 1 (W10) | 1990 - 2001 |
| Bluebird 8 (U12) | 1989 - 1992 |
| Bluebird 9 (U13) | 1991 - 1997 |
| Bluebird 10 (U14) | 1996 - 2001 |
| Presea 1 (R10) | 1990 - 1995 |
| Presea 2 (R11) | 1995 - 2000 |
| Primera 1 (P10) | 1990 - 1996 |
| Primera 2 (P11) | 1995 - 2002 |
| Pulsar 4 (N14) | 1990 - 1995 |
| Pulsar 5 (N15) | 1995 - 2000 |
| Sentra 3 (B13) | 1990 - 1994 |
| Sentra 4 (B14) | 1995 - 1999 |
| Silvia 5 (S13) | 1991 - 1994 |
| Silvia 6 (S14) | 1993 - 2000 |
| Serena 1 (C23) | 1991 - 2000 |
| Wingroad 1 (Y10) | 1996 - 1998 |
| G20 1 (P10) | 1990 - 1996 |
| G20 2 (P11) | 1998 - 2002 |
2.0-litrowy silnik Nissana RB20DE był produkowany przez firmę od 1985 do 2002 roku w Japonii i montowany w wielu popularnych modelach samochodów średniej wielkości tego okresu. Około roku 2000 pojawiła się zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu NEO. Seria silników RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
4.5-litrowy silnik Nissan VH45DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1989 do 2002 roku i był montowany tylko w luksusowym modelu Prezydent oraz amerykańskim Infiniti Q45. Ten układ napędowy jest bardzo popularny do samodzielnego zamontowania w samochodach sportowych. Do rodziny VH należy również silnik: VH41DE.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56VD jest produkowany na fabryce w Jokohamie od 2010 roku i montowany jest w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Patrol oraz wiele modeli Infiniti. Istnieją dwie różne wersje tego silnika: dla samochodów terenowych i dla sportowych sedanów. Do rodziny VK należą również inne silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56DE.
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12BTED4 lub DW12B był produkowany przez firmę od 2006 do 2010 roku i montowany w najbardziej prestiżowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 407, 607 lub 807. Istniały cztery wersje tego dwuturbo diesla: 4HP, 4HT dla skrzyń manualnych oraz 4HR, 4HS dla skrzyń automatycznych. W linii DW12 znajdują się również silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 5E-FE został produkowany przez firmę w latach 1990-2003 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Tercel, Cynos, Corolla i Caldina. Sportowa wersja silnika z agresywnymi wałkami rozrządu i systemem ACIS miała inny indeks 5E-FHE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FHE