Silnik Nissan Ga16ds

1.6-litrowy silnik Nissan GA16DS był produkowany od 1990 do 1997 roku w japońskiej fabryce i montowano go w popularnych modelach takich jak Sunny, Primera oraz Avenir. Ten gaźnikowy zespół napotyka się stosunkowo często na naszym rynku samochodowym. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16S i GA16DE.

Techniczne dane silnika Nissan GA16DS o pojemności 1.6 litra.

Dokładna pojemność1597 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika89 - 97 KM
Moment obrotowy130 - 135 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra76 mm
Skok tłoka.88 mm
Stopień sprężania9.5
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządudwa łańcuchy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.2 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Nissan Ga16ds

Na przykładzie Nissan Sunny 1992 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.2 litry
Trasa5.9 litry
Mieszany7.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika GA16DS według katalogu wynosi 147 kg. Numer silnika GA16DS znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Silnik uważany jest za całkiem niezawodny, niewymagający w obsłudze i naprawie. Najwięcej problemów sprawiają zablokowane spryskiwacze lub filtry gaźnika. Obroty silnika na wolnych obrotach najczęściej są niestabilne z powodu awarii EGR lub DMCV. Łańcuchy mechanizmu rozrządu mają żywotność około 200-250 tysięcy kilometrów przebiegu. Osadzanie pierścieni z późniejszym zużyciem oleju to tutaj codzienność po 200 000 km.

Silnik Nissan Ga16ds

Nissan
Avenir 1 (W10)1990 - 1997
100NX 1 (B13)1990 - 1993
Sunny 7 (N14)1990 - 1993
Primera 1 (P10)1990 - 1993

Silniki z tej samej linii co Silnik Nissan Ga16ds

Zobacz również

Silnik Nissan Ga13de

Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.

Silnik Nissan Pr25dd

2,5-litrowy silnik Nissan PR25DD jest produkowany od 2018 roku w amerykańskiej fabryce i montowany jest w sedanach Altima oraz crossoverach X-Trail, Rogue i Mitsubishi Outlander 4. generacji. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa zastąpił popularny u nas silnik QR25DE. Obecnie w rodzinie PR znajduje się tylko jeden silnik.

Silnik Nissan Tb48de

4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.

Silnik Nissan Vh45de

4.5-litrowy silnik Nissan VH45DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1989 do 2002 roku i był montowany tylko w luksusowym modelu Prezydent oraz amerykańskim Infiniti Q45. Ten układ napędowy jest bardzo popularny do samodzielnego zamontowania w samochodach sportowych. Do rodziny VH należy również silnik: VH41DE.

Silnik Fiat 199b1000

1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.

Silnik Volkswagen Bdn

4.0-litrowy silnik Volkswagen BDN lub Passat W8 4.0 był produkowany w latach 2001-2004 i montowany tylko w najwyższej wersji odświeżonego Passata B5 4.0 W8 4motion. Na tym modelu występuje także inna wersja tego silnika o oznaczeniu BDP. Do serii EA398 należą również silniki: BHT, BRN i CEJA.