1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Nissan HR12DE jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Micra, Serena, Note i Datsun Go+. Ten silnik jest również wykorzystywany w napędzie hybrydowym e-Power o układzie równoległym. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DDR HR13DDT HR15DE HR16DE
| Dokładna pojemność | 1198 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 79 - 84 KM |
| Moment obrotowy | 103 - 110 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVTCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.7 litry |
Waga silnika HR12DE według katalogu wynosi 83 kg. Numer silnika HR12DE znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Jest to niezawodny silnik, na forum regularnie skarżą się tylko na nadmierne wibracje. Główną przyczyną niestabilnych obrotów jest zabrudzenie przepustnicy lub wtryskiwaczy. Przy stosowaniu taniego filtra powietrza DMRV szybko ulega awarii. Do słabych punktów silnika należy przekaźnik bloku zapłonowego oraz pompa paliwa w zbiorniku. Nie zapomnijcie również o regulacji luzów zaworowych, tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| Almera 3 (N17) | 2011 - 2019 |
| Micra 4 (K13) | 2010 - 2017 |
| Note 2 (E12) | 2012 - 2020 |
| Note 3 (E13) | 2020 - CE |
| Kicks 1 (P15) | 2020 - CE |
| Serena 5 (C27) | 2018 - CE |
| Go 1 (AD0) | 2014 - CE |
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DE jest montowany na fabrykach w Japonii i Stanach Zjednoczonych od roku 2000 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Altima, Caravan, Frontier lub X-Trail. Silnik został poważnie zmodernizowany w 2007 roku, dlatego niektórzy wyróżniają dwa jego pokolenia. W rodzinę QR wchodzą również silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DD i QR25DER.
1.8-litrowy silnik Nissan SR18DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1990 do 2002 roku i był montowany w wielu popularnych średniej wielkości modelach koncernu tamtego czasu. Ten układ napędowy w wersji z jednopunktowym wtryskiem paliwa był montowany pod innym oznaczeniem - SR18Di. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56DE był produkowany na fabrykach w USA od 2003 do 2015 roku i montowany w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Titan oraz Infiniti QX56. W 2007 roku ten silnik został znacznie zmodernizowany, dlatego wyróżnia się dwa pokolenia tego silnika. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56VD.
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
2.2-litrowy silnik Opel Z22YH był produkowany od 2003 do 2010 roku w niemieckiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach takich jak Vectra, Zafira czy Signum. Ten sam silnik, ale w wersji z regulacją faz rozrządu, był również stosowany w Alfa Romeo jako 2.2 JTS. Do serii Z należą także silniki: Z20LET, Z22SE, Z24SED, Z28NET i Z32SE.