5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56VD jest produkowany na fabryce w Jokohamie od 2010 roku i montowany jest w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Patrol oraz wiele modeli Infiniti. Istnieją dwie różne wersje tego silnika: dla samochodów terenowych i dla sportowych sedanów. Do rodziny VK należą również inne silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56DE.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 5552 cm³ |
| Średnica cylindra | 98 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 390 - 405 KM |
| Moment obrotowy | 530 - 560 nm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 5552 cm³ |
| Średnica cylindra | 98 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 408 - 420 KM |
| Moment obrotowy | 550 - 565 nm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 20.6 litry |
| Trasa | 11.0 litry |
| Mieszany | 14.5 litry |
Masa silnika VK56VD według katalogu wynosi 225 kg. Numer silnika VK56VD znajduje się między głowicami bloku. Zarysy w cylindrach. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest powstawanie zarysów w cylindrach, co prowadzi do nadmiernego zużycia oleju i charakterystycznego dźwięku podobnego do pracy silnika diesla. Winą za to jest zasysanie do komór spalania odłamków po rozpadającym się katalizatorze lub produktów zużycia tłoków pompy wtryskowej oraz wygięcie tulei cylindrów spowodowane przegrzewaniem silnika. Nawet na amerykańskim rynku przeprowadzano akcję serwisową w celu wymiany tych silników. Rozciąganie łańcuchów rozrządu. Wielu właścicieli spotkało się z rozciągnięciem łańcucha rozrządu przy przebiegu poniżej 100 000 km, a na niektórych rynkach przeprowadzano akcję serwisową w celu ich wymiany nawet po upływie gwarancji. Awaria pompy wtryskowej zasilania paliwem. Ze względu na stosowanie niskiej jakości paliwa w silniku szybko zużywa się tłok pompy wtryskowej, a produkty jego zużycia rozprzestrzeniają się po układzie olejowym silnika i mogą dostać się do cylindrów. Przegrzewanie silnika. Bardzo uważnie należy monitorować stan układu chłodzenia swojego silnika, ponieważ jest on podatny na przegrzewanie, a następnie na wygięcie tulei cylindrów i powstawanie w nich zarysów. Inne problemy. Przy przebiegu powyżej 200-250 tysięcy kilometrów w tym silniku często pękają siedziska wtryskiwaczy, a także występują awarie systemu zmiany wysokości podnoszenia zaworów VVEL.
| M 4 (Y51) | 2010 - 2013 |
| Q70 1 (Y51) | 2013 - 2019 |
| QX56 2 (Z62) | 2010 - 2013 |
| QX80 1 (Z62) | 2013 - CE |
| Armada 2 (Y62) | 2016 - CE |
| Patrol 6 (Y62) | 2010 - CE |
| Titan 2 (A61) | 2015 - CE |
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
3.0-litrowy silnik Nissan VG30ET był produkowany od 1983 do 1991 roku w japońskiej fabryce i montowany zarówno w sportowych modelach serii 300ZX, jak i w cywilnych Cedricu i Glorii. Ten silnik był dostępny z dwoma różnymi turbosprężarkami o różnej mocy. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E i VG33E.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DET był produkowany przez bardzo krótki okres czasu, od 2001 do 2004 roku, i był montowany tylko na jednym modelu firmy: kombi Stagea w nadwoziu M35. Ten turbodoładowany silnik rozwijał moc 280 KM i moment obrotowy 410 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DD oraz VQ25HR.
2.0-litrowy silnik Ford TXDA lub 2.0 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010-2012 i montowany tylko w pierwszej generacji popularnego crossovera Kuga po faceliftingu. Ten układ napędowy w istocie był klonem znanego francuskiego silnika diesla DW10CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, Q4BA i KNWA.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.