3,3-litrowy silnik Nissan VG33E był produkowany od 1995 roku i nadal jest montowany w Chinach. Ten silnik najczęściej spotykany jest w samochodach typu pickup, SUV-ach i mikrobusach. Istnieje również wersja VG33ER wyposażona w turbodoładowanie o mocy 210 KM i momencie obrotowym 334 Nm. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E oraz VG30ET.
| Dokładna pojemność | 3274 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 170 - 180 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 275 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 91.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 8.9 - 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 17.7 litry |
| Trasa | 10.4 litry |
| Mieszany | 13.9 litry |
Waga silnika VG33E wynosi 230 kg według katalogu, Numer silnika VG33E znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów, Z powodu złamania ogona wału korbowego może dojść do zgłoszenia zaworów w silniku, Taki sam efekt można osiągnąć, jeśli nie przestrzega się harmonogramu wymiany paska, Po przejechaniu 200 000 km często wymieniana jest pompa i górne pokrycie chłodnicy, Uszczelka w wydechu regularnie się przepala, a sama kolektor często pęka, Bardzo niewygodnie umieszczone są szósta świece i czujnik detekcji.
| Elgrand 1 (E50) | 1997 - 2002 |
| Navara 1 (D22) | 1997 - 2004 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Quest 2 (V41) | 1998 - 2002 |
| Xterra 1 (WD22) | 1999 - 2004 |
| QX4 1 (R50) | 1996 - 2000 |
1.6-litrowy silnik Nissan GA16DE był produkowany od 1990 do 2002 roku w trzech wersjach: z regulatorem fazowym, bez niego oraz w wersji gazowej GA16DNE dla niektórych rozwijających się krajów. Ten silnik jest znany na naszym rynku z takich modeli jak Almera i Primera. Do serii GA należą również silniki: - GA13DE, - GA14DE, - GA15DE, - GA16S i - GA16DS.
1.5-litrowy silnik Nissan QG15DE był produkowany przez firmę od 1999 do 2013 roku i głównie montowano go na modelach opartych na platformie Almera, takich jak Sunny, Sylphy i Wingroad. Ten zespół napędowy został zmodernizowany w 2002 roku poprzez instalację regulatora fazy na układzie dolotowym. Do rodziny QG należą również silniki: QG13DE, QG16DE, QG18DE i QG18DD.
1.8-litrowy silnik Nissan SR18DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1990 do 2002 roku i był montowany w wielu popularnych średniej wielkości modelach koncernu tamtego czasu. Ten układ napędowy w wersji z jednopunktowym wtryskiem paliwa był montowany pod innym oznaczeniem - SR18Di. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
4,2-litrowy silnik Nissan TB42 był produkowany w japońskiej fabryce od 1987 do 1997 roku i był montowany tylko pod maską legendarnego terenowego pojazdu Patrol, a także tylko w nadwoziu Y60. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB42S i z wtryskiem paliwa TB42E. Do rodziny TB należą również silniki: TB45 oraz TB48DE.
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB
0,8-litrowy trzycylindrowy silnik Hyundai G3HA był produkowany przez firmę od 2011 do 2019 roku i montowany tylko w kompaktowym modelu Eon, który był sprzedawany w kilku azjatyckich krajach. Ten silnik należy do specjalnej, wyjątkowo ekonomicznej serii iRDE 2 i istnieje również w wersji gazowej. Do linii Epsilon należą również: G4HA, G4HC, G4HD, G4HE oraz G4HG.