2.0-litrowy silnik Nissan KA20DE był montowany od 1999 do 2009 roku i najczęściej spotykany jest pod maską samochodu dostawczego Atlas, ale znany jest także z szerokiej serii mikrobusów Caravan. Ten silnik był również stosowany w wielu modelach pick-upów japońskiego koncernu. W rodzinie KA znajdują się również silniki: KA24E i KA24DE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3/4 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Waga silnika KA20DE według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika KA20DE znajduje się na bloku cylindrów. Ten benzynowy silnik jest bardzo niezawodny, a jego zasobność przekracza 300 000 km przebiegu. Po przejechaniu 200 000 kilometrów czasami może być konieczna wymiana napinacza łańcucha rozrządu. Luz zaworów wymaga okresowego regulowania, około co 100 tysięcy km. Wanne silnika łatwo odkształca się podczas pokonywania przeszkód i blokuje odbiornik oleju. Ten układ nie toleruje taniego oleju, więc dokładnie wybierz odpowiednią smarowanie.
| Caravan 3 (E24) | 1999 - 2001 |
| Caravan 4 (E25) | 2001 - 2007 |
| Navara 1 (D22) | 1999 - 2004 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20ET był produkowany na fabryce w Japonii od 1983 do 1989 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Laurel, Leopard czy Maxima. Ten układ napędowy cieszy się ogromną popularnością na całym świecie wśród entuzjastów przystępnej wymiany silnika. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET i VG33E.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DE był produkowany przez firmę w latach 1986-2000 i był montowany zarówno w samochodach cywilnych, jak i popularnych modelach sportowych rodziny 300ZR i 300ZX. Jednostka napędowa oferowana była w szerokim zakresie mocy i wyposażona była w regulator fazowy. Do 24-zaworowych silników serii VG należą: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30DETT był produkowany w japońskiej fabryce od 1989 do 2000 roku i był montowany jako najmocniejsza jednostka napędowa popularnego sportowego coupe 300ZX. Silnik z podwójnym turbodoładowaniem Garrett generował moc 300 KM w wersji manualnej i 280 KM w wersji automatycznej. Do serii silników VG o czterech zaworach na cylinder należą: VG20DET, VG30DE i VG30DET.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GTEU był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbo takich modeli jak Chaser, Mark II, Cresta, a także sportowe coupé Supra i Soarer. Po dużej modernizacji w 1988 roku ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GTE. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
1.8-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A11 był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany na szóstej generacji popularnego modelu Lancer oraz siódmej generacji Galant. Ten układ napędowy występuje bardzo rzadko i jest prawdziwym ekskluzywnym modelem. Do rodziny 6A1 należą również silniki: - 6A10, - 6А12, - 6А12ТТ, - 6А13 oraz - 6А13ТТ.