2.0-litrowy silnik Volkswagen DFGA 2.0 TDI został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2016 roku i występuje w popularnych crossoverach, takich jak druga generacja Tiguan i Skoda Kodiaq. Ten silnik wysokoprężny jest dostępny tylko w Europie; u nas instalowany jest jego odpowiednik EURO 5 oznaczony symbolem DBGC. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 16.2 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Mahle BM70B |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Miasto | 7.5 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Ten silnik wyszedł niedawno i nie ma jeszcze typowych statystyk usterek. Właściciele na forum często dyskutują o dziwnych dźwiękach i wibracjach podczas pracy. Czasami również pojawiają się skargi na wycieki oleju i płynu chłodzącego. Pasek rozrządu działa długo, ale wymaga uwagi, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Na większych przebiegach problemem jest filtr cząstek stałych, a także zawór EGR.
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - CE |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - CE |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2020 |
5,0-litrowy silnik Volkswagen AJS lub Phaeton V10 5.0 TDI był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany tylko w limuzynie klasy reprezentacyjnej Phaeton przed pierwszą modernizacją. Istniały wersje tego silnika dla SUV-a Touareg o indeksach AYH, BKW, BLE, BWF. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE i AYH.
1.9-litrowy silnik Volkswagen AUY 1.9 TDI był produkowany przez koncern od 2000 do 2006 roku i montowany w popularnym minivanie Sharan oraz jego klonach: Ford Galaxy i Seat Alhambra. W 2006 roku ten silnik wysokoprężny został zastąpiony podobnym modelem BVK spełniającym normę emisji EURO 4. Do serii EA188-1.9 należą: AJM ASZ AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AXB 1.9 TDI był produkowany w latach 2003-2009 i montowany w popularnych mikrobusach należących do koncernu Caravelle i Transporter o nadwoziu T5. Ten rodzaj silnika wysokoprężnego zdobył szerokie uznanie na krajowym rynku wtórnym. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXC BKC BLS BXE
2.0-litrowy silnik Volkswagen BKP 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2005-2008 i montowany w dość popularnym na rynku wtórnym modelu Passat w nadwoziu B6. Ten silnik wysokoprężny wyróżniał się spośród innych zastosowaniem pompowtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: - BKD, - BMM, - BMP, - BMR, - BPW, - BRE - BRT.
2.0-litrowy silnik Ford AOWA lub 2.0 Duratec HE o mocy 145 KM był produkowany w latach 2006-2015 i montowany w drugiej generacji popularnego minivana Galaxy oraz podobnego modelu S-MAX. Ten silnik w rzeczywistości nie różnił się od znanego na naszym rynku silnika Mazdy LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
4,5-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.50 został montowany przez niemiecką firmę w latach 2002-2007 i stosowany w wersji przedrestylizacyjnej pierwszej generacji crossoverów Cayenne o karoserii 955. Ten silnik jest znany z częstego powstawania zadzierających się cylindrów z powodu słabego pokrycia Alusil. Seria M48 obejmuje również modele: M48.00, M48.01, M48.51 i M48.70.