1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen 1Y 1.9 D koncernu był produkowany od 1989 do 2003 roku i montowany praktycznie we wszystkich ich najpopularniejszych modelach lat 90. Ten wolnossący silnik wysokoprężny charakteryzował się mocnym charakterem oraz dużą trwałością. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, AAZ i ABL.
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 64 - 68 KM |
| Moment obrotowy | 124 - 127 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 22.5 - 23.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 6.2 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 5.0 litry |
Waga silnika 1Y w komplecie wynosi 153 kg. Numer silnika 1Y znajduje się na bloku cylindrów. To bardzo wytrzymały silnik, wiele z nich ma już przebieg ponad 500 000 km. Najczęstszy problem tego diesla to pęknięcia w głowicy cylindrów spowodowane przegrzaniem. Często również występują wycieki z wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Napęd rozrządu jest pasowy i ma około 60 000 km żywotności, w przypadku uszkodzenia zaworu zawsze dochodzi do zgniecenia. Na dużych przebiegach często występuje zużycie oleju i ciągłe wycieki smaru.
| 80 B3 (8A) | 1989 - 1991 |
| Cordoba 1 (6K) | 1993 - 1996 |
| Ibiza 2 (6K) | 1993 - 1999 |
| Inca 1 (6K) | 1995 - 2003 |
| Toledo 1 (1L) | 1991 - 1999 |
| Felicia 1 (6U) | 1996 - 2001 |
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 2003 |
| Golf 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Passat B3 (31) | 1989 - 1993 |
| Vento 1 (1H) | 1993 - 1996 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW AFN 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1996-2000 i montowany na najpopularniejszych modelach, z czego najbardziej znany jest nam przez Passat B5. Ten rodzaj diesla różni się od silnika AHU obecnością turbosprężarki o zmiennej geometrii. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.9-litrowy silnik ośmioklapowy Audi AJM 1.9 TDI był montowany przez koncern w latach 1998-2001 i stosowany w popularnych modelach firmy, takich jak A4 B5, A6 C5, a także Golf 4 i Passat B5. Ten dieselowy układ napędowy był montowany zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie. Do serii EA188-1.9 należą: ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CAGA 2.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2007–2013 i montowany w modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 B8, A5 8T oraz crossover Q5 8R. Ten silnik wysokoprężny był dość popularny w Rosji i często spotykany na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BDH 2.5 TDI był produkowany w latach 2004-2006 i montowany w modelu Passat B5, a także w takich modelach Audi jak A6 C5 i kabriolet na bazie A4 B6. Ten układ napędowy stanowił w zasadzie zaktualizowaną wersję znanego silnika BAU zgodną z normą emisji spalin Euro 4. W linii EA330 znajdują się również inne silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU i BDG.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot TUD5 był produkowany od 1994 do 2003 roku i zastąpił model TUD3. Ten silnik znalazł szerokie zastosowanie nie tylko w małych francuskich samochodach, ale także był montowany w pojazdach takich marek jak Nissan, Rover, Maruti, Proton oraz rodzime modele Lada. Do linii silników TUD należy również model TUD3.
2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.