2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BDG 2,5 TDI był produkowany przez koncern w latach 2003-2008 i montowano go w takich popularnych modelach firmy jak Audi A4 B7, Audi A6 C5 i Volkswagen Passat B5. Dzięki montażowi w Skoda Superb, ten silnik wysokoprężny był produkowany najdłużej w swojej rodzinie. Do linii EA330 należą również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU oraz BDH.
| Dokładna pojemność | 2496 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 163 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78.3 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 9.6 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Wszystkie najczęstsze problemy z tym silnikiem diesla są związane z awariami pompy wtryskowej VP44. Na dedykowanym forum opisano kilka przypadków uszkodzenia pustych wałów rozrządowych. Również bardzo często występują wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywek zaworowych. Przy dużych przebiegach właściciele często spotykają się z blokadą geometrii turbosprężarki. Ze względu na tanie oleje zużywają się tu zawory redukcyjne i siłowniki hydrauliczne.
| A4 B6 (8E) | 2003 - 2004 |
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2004 |
| Superb 1 (3U) | 2003 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AAZ 1.9 TD był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale w Polsce jest znany głównie z popularnych Passatów B3 i B4. To właśnie te silniki nadali niemieckim samochodom opinię wytrzymałych i bezproblemowych pojazdów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i ABL.
1.9-litrowy silnik diesla Volkswagena ALH 1.9 TDI był produkowany od 1997 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, zbudowanych na platformie Polo 3 i Golf 4. Istnieje również uproszczona wersja takiej jednostki napędowej o własnym indeksie AGR. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, AEY i AVG.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AEL 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1994-1997 i montowany tylko w jednym, ale bardzo popularnym na naszym rynku modelu: A6 w wersji nadwozia C4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny wyróżniał się mocniejszym turbodoładowaniem i wtryskiwaczami w porównaniu do innych modeli z serii. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, BJK oraz AHD.
3,0-litrowy silnik Volkswagen CASA 3.0 TDI był produkowany przez firmę od 2007 do 2011 roku i był montowany tylko w dwóch bardzo popularnych SUV-ach koncernu: Touareg GP i Q7 4L. Ten silnik był również stosowany w pierwszej i drugiej generacji Porsche Cayenne pod indeksami M05.9D i M05.9E. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CCWA.
1.8-litrowy silnik Fiat 370A0011 lub 1.8 E.torQ jest produkowany w Brazylii od 2010 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Argo, Toro, Linea i pickup Strada w Ameryce Łacińskiej. Ten silnik spotyka się również pod maską crossovera Jeep Renegade na wielu rynkach. Do serii E.torQ należy również silnik 310A5011.
2.0-litrowy silnik Ford NGA lub Mondeo 2.0 Zetec był produkowany w latach 1993-1998 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo we wszystkich licznych wersjach nadwoziowych tego samochodu. Był to jedyny silnik dostępny w gamie, który występował zarówno w wersji Zetec, jak i Zetec-E. Serie Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, EYDB, EDDB i EDDC.