2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AEL 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1994-1997 i montowany tylko w jednym, ale bardzo popularnym na naszym rynku modelu: A6 w wersji nadwozia C4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny wyróżniał się mocniejszym turbodoładowaniem i wtryskiwaczami w porównaniu do innych modeli z serii. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, BJK oraz AHD.
| Dokładna pojemność | 2460 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 290 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 20.5 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Masa silnika AEL według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika AEL znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik wysokoprężny uważany jest za niezawodny, a większość problemów z nim związanych wynika z upływu czasu. Głównym powodem frustracji właścicieli są elektroniczne pompy wtryskowe Bosch VE37. Co 100 000 km czeka cię kosztowna wymiana paska rozrządu, a przy jego zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów. Głowica silnika boi się przegrzania, więc koniecznie pilnuj systemu chłodzenia. Po przejechaniu 200 000 km często wymagają uwagi: turbosprężarka, EGR i hydrauliczne napinacze.
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AAZ 1.9 TD był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale w Polsce jest znany głównie z popularnych Passatów B3 i B4. To właśnie te silniki nadali niemieckim samochodom opinię wytrzymałych i bezproblemowych pojazdów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i ABL.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi 1T 2.5 TDI był produkowany przez koncern w latach 1989-1991 i montowany tylko w odświeżonej wersji popularnego modelu o indeksie 100, w nadwoziu C3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem bardzo znanej linii 5-cylindrowych silników wysokoprężnych. Do serii EA381 należą również: CN, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
3,0-litrowy silnik Audi CCWA 3.0 TDI był montowany przez niemiecki koncern od 2007 do 2012 roku i stosowany w takich znanych modelach firmy jak A4, A5 i crossover Q5 w karoserii 8R. Ten silnik wysokoprężny należy do zmodernizowanej serii EA896, nazywanej również EVO lub G2. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CASA.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHB 1.8 TFSI był produkowany w latach 2008-2013 i montowany w modelach A4 - A5 w nadwoziu B8 oraz klonie A4 w nadwoziu B7 o nazwie Seat Exeo. W latach 2007-2008 na Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABB. W gamie silników EA888 gen2 znajdują się również: CDAA, CDAB i CDHA.
Seria silników benzynowych BMW M54 o pojemności 2,2, 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2000 do 2007 roku i montowana w wielu popularnych modelach firmy, takich jak seria 3, seria 5 i crossover X. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją silnika M52TU. Do serii R6 należą: M20, M30, M50, M52, N52, N53, N54, N55 i B58.