2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AEL 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1994-1997 i montowany tylko w jednym, ale bardzo popularnym na naszym rynku modelu: A6 w wersji nadwozia C4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny wyróżniał się mocniejszym turbodoładowaniem i wtryskiwaczami w porównaniu do innych modeli z serii. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, BJK oraz AHD.
| Dokładna pojemność | 2460 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 290 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 20.5 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Masa silnika AEL według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika AEL znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik wysokoprężny uważany jest za niezawodny, a większość problemów z nim związanych wynika z upływu czasu. Głównym powodem frustracji właścicieli są elektroniczne pompy wtryskowe Bosch VE37. Co 100 000 km czeka cię kosztowna wymiana paska rozrządu, a przy jego zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów. Głowica silnika boi się przegrzania, więc koniecznie pilnuj systemu chłodzenia. Po przejechaniu 200 000 km często wymagają uwagi: turbosprężarka, EGR i hydrauliczne napinacze.
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW 1Z 1.9 TDI był produkowany przez koncern od 1991 do 1997 roku i był montowany w wielu samochodach niemieckiej firmy, ale jest znany u nas jako model Passat B4. Po niewielkiej modernizacji ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks AHU. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Audi AVG 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1999-2001 i montowany w wielu modelach tego koncernu, ale najbardziej znane były A4 B5 i A6 C5. Ten jednostka napędowa jest w istocie nieco ulepszoną wersją silnika wysokoprężnego o indeksie AFN. Seria EA180 obejmuje również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AEY.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BDH 2.5 TDI był produkowany w latach 2004-2006 i montowany w modelu Passat B5, a także w takich modelach Audi jak A6 C5 i kabriolet na bazie A4 B6. Ten układ napędowy stanowił w zasadzie zaktualizowaną wersję znanego silnika BAU zgodną z normą emisji spalin Euro 4. W linii EA330 znajdują się również inne silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU i BDG.
3,0-litrowy silnik Volkswagen CASA 3.0 TDI był produkowany przez firmę od 2007 do 2011 roku i był montowany tylko w dwóch bardzo popularnych SUV-ach koncernu: Touareg GP i Q7 4L. Ten silnik był również stosowany w pierwszej i drugiej generacji Porsche Cayenne pod indeksami M05.9D i M05.9E. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CCWA.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Dodge EBA był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach popularnego modelu Caliber przed jego liftingiem. Silnik został opracowany we współpracy z Hyundaiem i Mitsubishi w ramach sojuszu World Gasoline Engine. Do serii World engine należą również silniki: - ECN, - ED3 i - ED4.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.