1.9-litrowy silnik Diesel VW ASZ lub 1.9 TDI był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w modelach opartych na Golfie 4, takich jak Bora, Octavia, Leon, Toledo oraz Audi A3. Ten sam silnik oznaczony jako BLT był montowany w Polo 4 oraz jego odpowiednikach Ibiza, Cordoba i Fabia. Do serii EA188-1.9 należą: AJM AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | pompy wtryskowe |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTA1749MV |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.5 litry |
Oszczędzanie na smarowaniu prowadzi do szybkiego zużycia wałka rozrządu i hydraulicznych tłumików, Często tutaj pękają gniazda pompowtrysków ze względu na ich nieudane mocowanie, Sam turbosprężarka jest solidna, często zacina się tylko jej geometria i elektrozawór próżniowy, Przy niestabilnej pracy agregatu sprawdź przewody wtryskiwaczy, zawór EGR i DPF, Do słabych punktów silnika należą membrana układu odzyskiwania gazu spalinowego oraz wiecznie cieknąca pompa tandemowa.
| A3 1 (8L) | 2000 - 2003 |
| Octavia 1 (1U) | 2002 - 2004 |
| Alhambra 1 (7M) | 2002 - 2005 |
| Leon 1 (1M) | 2003 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2003 - 2004 |
| Bora 1 (1J) | 2001 - 2005 |
| Golf 4 (1J) | 2001 - 2003 |
| Sharan 1 (7M) | 2002 - 2005 |
| Galaxy 1 (V191) | 2002 - 2006 |
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen ACV 2.5 TDI był produkowany od 1995 do 2003 roku i montowany w najbardziej rozpoznawalnej u nas na rynku rodzinie mikrobusów Transporter T4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny był średniej mocy i najczęściej spotykanym w tej serii. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AXD 2.5 TDI był produkowany od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w popularnej w naszym kraju linii mikrobusów Transporter o nadwoziu T5. Istnieje wersja Euro 4 tego 5-cylindrowego diesla z filtrem cząstek stałych o oznaczeniu BNZ. Seria EA153 zawiera: AAB, AJT, ACV, AXG, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BPE 2.5 TDI był produkowany od 2006 do 2009 roku i montowany w pierwszej generacji SUV-a Touareg po restylizacji. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości zaktualizowaną wersją analogicznego silnika o indeksie BAC. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, AJS i AYH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny VW AKU lub 1.7 SDI był montowany przez firmę od 1997 do 2005 roku na serii kompaktowych modeli, takich jak Polo, Lupo oraz podobny model Seat Arosa. W drugiej generacji modelu Caddy stosowano podobną jednostkę napędową oznaczoną jako AHB. Do serii EA180 należą również następujące silniki: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
Seria trzycylindrowych silników diesla BMW B37 o pojemności 1,5 litra jest montowana od 2014 roku i instalowana w modelach napędzanych na przód jako B37C15 oraz na tył jako B37D15. W samochodach marki Mini ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem B37C15A. Obecnie linia R3 zawiera tylko jedną rodzinę silników.
2.0-litrowy silnik Ford D6BA lub 2.0 TDDi Duratorq DI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w trzeciej generacji modelu Mondeo, aż do pierwszej restylizacji. Ten silnik wysokoprężny utrzymał się na rynku przez dwa lata i został zastąpiony jednostką z systemem Common Rail. Do linii Duratorq-DI należą również silniki: D3FA, D5BA i FXFA.