2.0-litrowy silnik VW CLCA był produkowany przez przedsiębiorstwa koncernu od 2009 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Golf, Jetta, Touran oraz Skoda Octavia i Yeti. Jest to najprostsza wersja tego silnika w tej serii, bez klap wirujących i wałków wyrównoważających. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB i CLJA.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 110 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner BV40 |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.8 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.4 litry |
Waga silnika CLCA według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika CLCA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to najprostsza wersja silnika wysokoprężnego bez klap wirujących ani wałków balansujących. Przy odpowiedniej pielęgnacji jednostka ta bez problemów może przejechać nawet pół miliona kilometrów. System paliwowy Bosch z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami jest niezawodny i trwały. Membrana separatora oleju nie służy zbyt długo i często wymaga regularnej wymiany. Często również występuje zapchanie zaworu EGR i filtra cząstek stałych (w wersjach, gdzie jest on dostępny).
| Octavia 2 (1Z) | 2010 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Caddy 3 (2K) | 2010 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Jetta 6 (1B) | 2014 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2010 - 2015 |
1.9-litrowy silnik diesla VW ABL 1.9 TD był produkowany przez firmę w latach 1992-2003 i montowany w różnych wersjach popularnego mikrobusa Transporter o nadwoziu T4. To właśnie takie jednostki napędowe, jak ABL, zdobyły Transporter reputację pracowitego konia. Seria EA086 obejmuje również następujące silniki spalinowe: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i AAZ.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen ACV 2.5 TDI był produkowany od 1995 do 2003 roku i montowany w najbardziej rozpoznawalnej u nas na rynku rodzinie mikrobusów Transporter T4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny był średniej mocy i najczęściej spotykanym w tej serii. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
2.5-litrowy silnik diesel Volkswagen AXE 2.5 TDI był produkowany w latach 2003-2009 i montowany wyłącznie w mikrobusach Transporter, Caravelle lub Multivan o karoserii T5. Istnieje wersja tego silnika zgodna z normą emisji Euro 4, wyposażona w filtr cząstek stałych o oznaczeniu BPC. W serii EA153 znajdują się: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, BAC, BPE, AJS i AYH.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BPE 2.5 TDI był produkowany od 2006 do 2009 roku i montowany w pierwszej generacji SUV-a Touareg po restylizacji. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości zaktualizowaną wersją analogicznego silnika o indeksie BAC. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, AJS i AYH.
2.0-litrowy silnik AR32310, znany również jako Alfa Romeo 2.0 Twin Spark, był produkowany od 2000 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy o indeksach 147, 156, GTV oraz podobnym Spiderze. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika AR32301. Do linii Twin Spark należą także: AR32104, AR32201 oraz AR32301.
2.0-litrowy silnik Toyota 8AR-FTS jest produkowany od 2014 roku w japońskiej fabryce firmy. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku paliwa ESTEC D-4ST, turbosprężarkę Twin Scroll oraz regulatory fazowe VVT-iW. Do rodziny AR należą następujące jednostki napędowe: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE oraz 6AR-FSE.