2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CBAB 2.0 TDI był produkowany w latach 2007-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tiguan, Golf 6 i Passat B6. Ten silnik wysokoprężny zyskał dużą popularność i jest szeroko dostępny na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 140 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.6 litry |
Według katalogu waga silnika CBAB wynosi 165 kg. Numer silnika CBAB znajduje się z przodu na połączeniu z skrzynią biegów. Sześciokątny wał olejowy jest połączony z pompą oleju, która jest napędzana zbyt krótkim sześciokątnym wałkiem. Jego zużycie wynosi około 150 000 km, co prowadzi do wyłączenia pompy olejowej i obniżenia ciśnienia smarowania w układzie. W listopadzie 2009 roku zwiększono długość tego nieszczęsnego wałka i ten problem został rozwiązany. System paliwowy. System paliwowy Bosch CP4 uważany jest za bardzo niezawodny, ale ma także swoje słabe punkty: przy niewłaściwej obsłudze rolka tłocząca pompy wtryskowej obraca się prostopadle do koła zamachowego i pompa zaczyna wytwarzać wióry. Regularnie zacina się również regulator ciśnienia paliwa, a stosowanie niskiej jakości oleju napędowego od razu wpływa na żywotność wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Turbo sprężarka. Co do samej turbosprężarki KKK BV43, znanej również jako BorgWarner, nie sprawia większych problemów. Problemem jest jedynie aktuator próżniowy zmiany geometrii, w którym może popękać membrana. Czasami zawodzi również sam zawór sterujący turbosprężarką lub pęka jego przewód próżniowy. Inne wady. Jak w przypadku każdego nowoczesnego silnika wysokoprężnego, dużo kłopotów sprawia zanieczyszczenie zaworu EGR i klap wirujących w kolektorze dolotowym, które mają również mało niezawodny mechanizm. Konieczne jest również regularne wymienianie membrany separatora oleju w pokrywie zaworowej.
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AAZ 1.9 TD był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale w Polsce jest znany głównie z popularnych Passatów B3 i B4. To właśnie te silniki nadali niemieckim samochodom opinię wytrzymałych i bezproblemowych pojazdów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i ABL.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CAGA 2.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2007–2013 i montowany w modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 B8, A5 8T oraz crossover Q5 8R. Ten silnik wysokoprężny był dość popularny w Rosji i często spotykany na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi 1T 2.5 TDI był produkowany przez koncern w latach 1989-1991 i montowany tylko w odświeżonej wersji popularnego modelu o indeksie 100, w nadwoziu C3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem bardzo znanej linii 5-cylindrowych silników wysokoprężnych. Do serii EA381 należą również: CN, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AEL 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1994-1997 i montowany tylko w jednym, ale bardzo popularnym na naszym rynku modelu: A6 w wersji nadwozia C4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny wyróżniał się mocniejszym turbodoładowaniem i wtryskiwaczami w porównaniu do innych modeli z serii. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, BJK oraz AHD.
4-cylindrowe silniki Mercedesa, o pojemności od 1.6 do 1.8 litra, oznaczone jako M271, były produkowane w latach 2002-2015 i były montowane we wszystkich najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak W203, W204 i W212. Zmodernizowane silniki z rodziny M271 o indeksie EVO zostały wprowadzone w 2009 roku. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M274 i M282.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.