Silnik Peugeot Tu3k

1.4-litrowy silnik Peugeot TU3K lub K1G jest prekursorem szerokiej gamy silników TU. Produkowany był w latach 1986-1992 i montowano go w popularnych modelach marki, takich jak 205, 405. W niektórych źródłach ten silnik jest również oznaczany jako TU3A, co powoduje pewne zamieszanie. Do rodziny TU należą również następujące silniki: TU1JP, TU3JP, TU3A, TU5JP i TU5JP4.

Techniczne dane silnika Peugeot TU3K o pojemności 1,4 litra.

Dokładna pojemność1360 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika65 - 70 KM
Moment obrotowy110 - 115 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra75 mm
Skok tłoka.77 mm
Stopień sprężania9.3
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.0 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość180 000 km

Zużycie paliwa Silnik Peugeot Tu3k

Na przykładzie Peugeota 205 z 1991 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.4 litry
Trasa5.2 litry
Mieszany7.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika TU3K według katalogu wynosi 100 kg. Numer silnika TU3K znajduje się na bloku cylindrów. Najwięcej właścicieli martwi się częstymi i różnorodnymi kaprysami gaźnika. Na drugim miejscu pod względem popularności są awarie układu zapłonowego silnika. Następnie występują problemy z elektryką, zwykle związane z przewodami lub kontaktami. Zaleca się wymianę paska rozrządu co 60 000 km, ponieważ jego zerwanie powoduje uszkodzenie zaworów. Około raz na 70-80 tysięcy kilometrów konieczne jest regulowanie luzów zaworowych.

Silnik Peugeot Tu3k

Peugeot
205 I (M24)1988 - 1991
309 I (C28)1990 - 1991
405 I (D6/D7)1987 - 1992
Citroen
AX1989 - 1991
BX1988 - 1991

Silniki z tej samej linii co Silnik Peugeot Tu3k

Zobacz również

Silnik Peugeot Ep3

1.4-litrowy silnik Peugeot EP3 lub 8FS był produkowany w latach 2007-2013 na fabryce w Douvrin i montowany w wielu popularnych małolitrażowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 207 i 308. W 2010 roku wprowadzono wersję Euro 5 tego silnika o oznaczeniu EP3C. Do serii EP należą: EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX oraz EP6FDT.

Silnik Peugeot Ep6fdt

1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FDT lub 1.6 THP 165 jest produkowany w Dourginie od 2014 roku i montowany w wielu modelach firmy na europejski rynek, takich jak crossovery 3008 i 5008. Istnieją trzy wersje tego silnika: 5GW i 5GZ o mocy 165 KM oraz 5GL o mocy 135 KM. Serie Prince: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM

Silnik Peugeot Ew10d

2.0-litrowy silnik Peugeot EW10D lub RLZ był produkowany tylko w latach 2001-2004 i montowany jedynie w dwóch znanych modelach samochodów francuskiego koncernu: Peugeot 406 i Citroen C5. Ten silnik zyskał sławę kapryśnego systemu paliwowego i został szybko wycofany z produkcji. Do serii silników EW należą również: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10A i EW12J4.

Silnik Peugeot Ew12j4

2.2-litrowy silnik Peugeot EW12J4 lub 3FZ był produkowany we Francji od 1999 do 2009 roku i montowany w popularnych średniej wielkości modelach koncernu, takich jak 406, 407, 607 lub 807. Istniała także wersja tego silnika o wyższym stopniu sprężania - EW12E4 lub 3FY. Do linii silników EW należą również: - EW7J4, - EW7A, - EW10J4, - EW10A oraz - EW10D.

Silnik Audi Aae

2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 AAE był produkowany na fabryce od 1990 do 1996 roku i montowany w popularnym modelu 100 C4 w karoserii 45 oraz w podobnym modelu A6. Niska moc tego silnika wynika z obecności systemu wtrysku Mono-Motronic. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.

Silnik Hyundai G4nb

1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.