1.4-litrowy silnik Peugeot EP3 lub 8FS był produkowany w latach 2007-2013 na fabryce w Douvrin i montowany w wielu popularnych małolitrażowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 207 i 308. W 2010 roku wprowadzono wersję Euro 5 tego silnika o oznaczeniu EP3C. Do serii EP należą: EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX oraz EP6FDT.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1397 cm³ |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 95 KM |
| Moment obrotowy | 136 nm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 4.8 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Waga silnika EP3 z osprzętem wynosi 118 kg. Numer silnika EP3 znajduje się z przodu na styku z skrzynią biegów. Niski zasób łańcucha rozrządu. Przede wszystkim silniki tej serii słyną z niskiego zasobu komponentów łańcucha rozrządu. Już przed przebiegiem 50 000 km mogą wymagać wymiany gwiazdy, napinacza, rolki prowadzącej i samego łańcucha. Dotyczy to szczególnie silników z pierwszych lat produkcji, później nieco wzrosła niezawodność. Pasek pompy próżniowej. Drugim najpopularniejszym problemem silnika jest zsuniecie paska pompy próżniowej, co prowadzi do uszkodzenia wału rozrządu i koła zębatego jego napędu. Często zacięcie tej pompy kończy się zerwaniem łańcucha rozrządu z pogięciem zaworów. Zużycie oleju. Jednostki napędowe tej rodziny zazwyczaj zużywają olej nawet na niewielkich przebiegach z powodu osiadania pierścieni tłokowych, zużycia kapturków uszczelniających olej lub membrany VCG. Słyną również z regularnych wycieków smaru i płynu chłodniczego, często z wielu miejsc. Inne problemy z silnikiem. Do słabych punktów takich jednostek należą regulator fazy Vanos i system Valvetronic. Często występuje uszkodzenie siedzisk zaworów, które wypadają bezpośrednio do cylindrów. A niektóre elementy, takie jak termostat, pompa wodna i sondy lambda, są uznawane za zużywalne.
| 207 I (A7) | 2007 - 2013 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2011 |
1,6-litrowy silnik Peugeot EP6 lub 5FW był montowany na fabryce od 2006 do 2013 roku i instalowany w wielu popularnych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak 207 czy 308. Od 2010 roku produkowana jest wersja Euro 5 tego silnika o własnym indeksie EP6C. Seria EP obejmuje: EP3, EP3C, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6CDT lub THP 16V 156 został wprowadzony w roku 2009 i był montowany praktycznie we wszystkich popularnych modelach francuskiego koncernu. Istniały trzy warianty tego silnika: 5FA o mocy 125 KM, 5FN o mocy 150 KM i 5FV o mocy 156 KM. Serie Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDTR EP6CDTX EP6FDT
3.0-litrowy silnik V6 Peugeot ES9A lub XFV był produkowany w latach 2005-2009 w Duvernoy i montowany w najwyższych wersjach tak popularnych modeli firmy jak 407 i 607. Silnik ten był w zasadzie ostatnim wielocylindrowym silnikiem francuskiej produkcji opracowanym przez samą firmę. Do linii ES należą również silniki: ES9J4 oraz ES9J4S.
1.1-litrowy silnik Peugeot TU1JP był produkowany w latach 2001-2013 na francuskim zakładzie i montowany w większości masowych małych samochodów koncernu tego okresu. Rodzina silników TU1 obejmowała jednostki z gaźnikiem oraz wtryskiem pojedynczym o indeksach TU1K i TU1M. Do linii silników TU należą również: TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP i TU5JP4.
1,5-litrowy silnik Great Wall GW4G15 jest produkowany w chińskiej fabryce od 2008 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Hover M2, M4 lub podobny Haval H1. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości licencyjną kopią japońskiego silnika Toyota 1NZ‑FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15B, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
2.0-litrowy silnik Nissan RB20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1984 do 1998 roku. Jest głównie znany ze swojego zastosowania w coupe Skyline, ale był również montowany w niektórych innych modelach firmy. Ten silnik był produkowany w wydegradowanej wersji RB20P o mocy 94 KM i momencie obrotowym 142 Nm, przystosowanej do zasilania gazem ziemnym. Seria RB obejmuje: RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.