1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FDTR lub 5GP był produkowany we Francji w latach 2015-2018 i montowany w hatchbackach 308 1.6 THP 270 GTi we współpracy z 6-biegową skrzynią mechaniką BVM6. Po wprowadzeniu bardziej restrykcyjnych norm emisji Euro 6d, ten silnik otrzymał inną nazwę - EP6FADTR. Seria Prince: EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX EP6FADTXD
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 270 KM * |
| Moment obrotowy | 330 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K04 |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.1 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Masa silnika EP6FDTR według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika EP6FDTR znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jest to dość rzadka jednostka turbodoładowana, a informacje na temat jej awarii są dość ograniczone. Głównym problemem tutaj jest zakokso
| 308 II (T9) | 2015 - 2018 |
1.4-litrowy silnik Peugeot EP3 lub 8FS był produkowany w latach 2007-2013 na fabryce w Douvrin i montowany w wielu popularnych małolitrażowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 207 i 308. W 2010 roku wprowadzono wersję Euro 5 tego silnika o oznaczeniu EP3C. Do serii EP należą: EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX oraz EP6FDT.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6DTS był produkowany na fabryce w Dourin od 2007 do 2018 roku i montowano go jako 5FY w modelach 207 GTi i 308 GT, a także jako 5FD i 5FF w DS3 Racing. Podobne jednostki napędowe były montowane w modelach Mini o indeksach N14B16A i N14B16C. Seria Prince: EP3 EP3C EP6 EP6C EP6CB EP6DT EP6CDT EP6CDTX EP6FDT
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FADTR lub EGX był produkowany w Douvrin od 2018 do 2020 roku i montowany w wersji 308 GTi oznaczonej jako PureTech 263 we współpracy z 6-biegową skrzynią manualną. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości nieco zmodernizowaną wersją silnika EP6FDTR. Serie Prince: EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX EP6FADTXD
1.4-litrowy silnik Peugeot ET3J4 lub KFU był produkowany we Francji od 2004 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach o niskiej pojemności silnika, takich jak 206, 207 czy 307. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko 16-zaworową modyfikacją znanego silnika TU3JP. Do gamy ET/EC należą również silniki: EC5 i EC8.
3.0-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR16105 był montowany na fabryce w Arese od 1999 do 2003 roku i stosowany w popularnym sportowym coupe GTV oraz w podobnym do niego kabriolecie Spider. Ten sam silnik był również używany w modelu 166 o oznaczeniu AR36101 lub w Lancii Thesis jako 841A000. Do serii silników Busso V6 należą również: AR34102, AR67301 i AR32405.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 o nazwie G6AV został produkowany przez firmę Hyundai w latach 1995-2005. Znajdował się on w modelach Grander i Dynastia oraz w lokalnej wersji Sonaty, zwanej również Marsią. Ten silnik był praktycznie klonem wersji Mitsubishi 6G73, który miał 24 zawory. W rodzinie Sigma znajdowały się również inne silniki: - G6AT, - G6CT, - G6AU oraz - G6CU.