2.0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem Alfa Romeo AR34102 był produkowany w modelu Arese od 1998 do 2002 roku i montowany w popularnym na europejskim rynku modelu reprezentacyjnym 166. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelach GTV i Spider pod indeksem AR16202. Do serii Busso V6 należą następujące silniki: AR67301, AR32405 i AR16105.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 205 KM |
| Moment obrotowy | 285 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 66.2 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett TB2538 |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 17.6 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 11.9 litry |
Waga silnika AR34102 według katalogu wynosi 185 kg. Numer silnika AR34102 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Największe problemy tutaj sprawiają podciągi powietrza przez pęknięcia w przewodach. To prowadzi nie tylko do niestabilnych obrotów, ale także do przegrzewania jednostki napędowej. Do słabych miejsc silnika należą także prowadnice zaworów i napinacz paska. Używanie tanich olejów skraca żywotność turbosprężarki i łożysk wału korbowego. Ponadto, wiele kłopotów wiąże się z regularnymi wyciekami oleju i płynu chłodzącego.
| 166 (Type 936) | 1998 - 2002 |
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR67301 był produkowany na fabryce w Arese od 1992 do 1997 roku i montowany tylko w sportowych wersjach popularnego na europejskim rynku modelu 155. Ten sam silnik był instalowany w sedanie 166, ale otrzymał własny indeks AR66201. Do serii silników Busso V6 należą również: - AR34102 - AR32405 - AR16105.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
1.4-litrowy silnik 955A2000 lub Fiat MultiAir 1.4 Turbo był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w Punto trzeciej i czwartej generacji oraz podobnym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten rodzaj jednostki napędowej jest modyfikacją silnika z rodziny 1.4 T‑Jet. Do serii MultiAir należy również 955A6000.
3,2-litrowy silnik V6 Alfa Romeo 939A000 był produkowany na fabrykach GM od 2005 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak Brera i podobny Spider. Silnik ten został opracowany na bazie bloku GM LU1, ale posiada własne głowice oraz regulatory faz Twin Phaser. Do serii JTS-engine należą: 937A1000 i 939A5000.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10FCTED4 lub DW10FC jest produkowany od 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach średniej wielkości, takich jak 3008, 5008 i Traveler. Istnieje wersja oznaczona jako DW10FPTED4 z podwójnym doładowaniem turbosprężarki, o mocy 210 KM i momentem obrotowym 450 Nm. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D i DW10FD.
2.4-litrowy silnik Toyota T24A-FTS lub 2.4 D-4ST jest produkowany przez firmę od 2021 roku i montowany tylko w popularnym u nas crossoverze Highlander, a także w modelach Lexus NX350 i RX350. Silnik wyróżnia się połączeniem podwójnego doładowania Twin-scroll z kombinowanym wtryskiem paliwa. Do gamy Dynamic Force należą również: A25A‑FKS i A25A‑FXS.