2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR67301 był produkowany na fabryce w Arese od 1992 do 1997 roku i montowany tylko w sportowych wersjach popularnego na europejskim rynku modelu 155. Ten sam silnik był instalowany w sedanie 166, ale otrzymał własny indeks AR66201. Do serii silników Busso V6 należą również: - AR34102 - AR32405 - AR16105.
| Dokładna pojemność | 2492 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 165 KM |
| Moment obrotowy | 216 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 68.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika AR67301 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika AR67301 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Na silnikach pierwszych lat ślizgacz wałka rozrządu wypalają się dość szybko. Kolejnym słabym punktem tego zespołu napędowego są prowadnice zaworów. Również na forum często krytykowany jest niewiarygodny naciągacz hydraulicznego paska rozrządu. Dużo kłopotów tu sprawiają stałe wycieki, zwłaszcza przez uszczelki głowicy cylindrów. Pozostałe problemy związane są z podciśnieniem powietrza w dolocie i przegrzewaniem silnika.
| 155 (Type 167) | 1992 - 1997 |
2.0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem Alfa Romeo AR34102 był produkowany w modelu Arese od 1998 do 2002 roku i montowany w popularnym na europejskim rynku modelu reprezentacyjnym 166. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelach GTV i Spider pod indeksem AR16202. Do serii Busso V6 należą następujące silniki: AR67301, AR32405 i AR16105.
1.4-litrowy silnik Fiat 955A6000 lub 1.4 MultiAir został produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i był montowany w modelach Punto trzeciej i czwartej generacji oraz analogicznym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten zespół napędowy jest zasadniczo zmodernizowanym silnikiem rodziny FIRE. Seria MultiAir obejmuje również model 955A2000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
1.6-litrowy silnik AR32104 lub Alfa Romeo 156 1.6 TS był produkowany od 2000 do 2010 roku i montowany na dwa najpopularniejsze modele koncernu w tamtym czasie o indeksach 147 i 156. Ten silnik nie posiadał systemu zmiany geometrii dolotu VLIM, który jest stosowany w większych silnikach serii. Do linii Twin Spark należą: AR32201, AR32301 i AR32310.
1.3-litrowy silnik Nissan CG13DE był produkowany od 1992 do 2003 roku w fabryce w Japonii i głównie montowany w bardzo kompaktowych modelach dla lokalnego rynku samochodowego. W naszym kraju ten rodzaj jednostki napędowej najczęściej spotykany jest w małych samochodach, takich jak Micra, March czy Cube. Rodzina silników CG obejmuje również: CG10DE oraz CGA3DE.
1.6-litrowy silnik Toyota 1ZR-FAE jest produkowany od 2009 roku na fabrykach w Chinach i USA do modeli przednionapędowych, takich jak Auris. Silnik jest jednocześnie wyposażony w dwie systemy rozrządu: Valvematic i Dual VVT-i. Wersja na etanol ma osobny indeks 1ZR-FBE. W linii ZR znajdują się również następujące silniki: - 1ZR-FE - 2ZR-FE - 2ZR-FAE - 2ZR-FXE - 3ZR-FE - 3ZR-FAE