1.8-litrowy silnik AR32201 lub Alfa Romeo 1.8 Twin Spark był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowano go w takich znanych modelach koncernu jak 145, 146, 156, GTV oraz podobny do niego Spider. Po aktualizacji zgodnie z nowszymi standardami emisji Euro 3, silnik otrzymał nowy indeks - AR32205. Do serii Twin Spark należą również: AR32104, AR32301 oraz AR32310.
| Dokładna pojemność | 1747 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 144 KM |
| Moment obrotowy | 169 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 82.7 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC, VLIM |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Waga silnika AR32201 według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika AR32201 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten zespół wymaga specyficznego oleju, w przeciwnym razie jego pompa olejowa nie będzie działać długo. Z powodu obniżonej wydajności pompy olejowej, zużywają się szybko tłumiki hydrauliczne. Zacięcie tłumików hydraulicznych prowadzi do szybkiego zużycia palec zaworowych. Podczas dużych przebiegów często występuje nadmierne zużycie oleju spowodowane zatarciem pierścieni tłokowych. Do słabych punktów silnika należy elektroniczna przepustnica, regulator faz i zawór VKG.
| 145 (Type 930) | 1998 - 2001 |
| 146 (Type 930) | 1998 - 2001 |
| 156 (Type 932) | 1997 - 2000 |
| GTV II (Type 916) | 1998 - 2000 |
| Spider V (Type 916) | 1998 - 2000 |
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 199A6000 lub StarJet był produkowany w latach 2005-2011 i montowany tylko w Grande Punto przed jego drugim liftingiem i przemianowaniem na Punto. Ten układ napędowy występował również w podobnym modelu Alfa Romeo MiTo we wczesnych latach produkcji. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 350A1000.
1.4-litrowy silnik Fiat 955A6000 lub 1.4 MultiAir został produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i był montowany w modelach Punto trzeciej i czwartej generacji oraz analogicznym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten zespół napędowy jest zasadniczo zmodernizowanym silnikiem rodziny FIRE. Seria MultiAir obejmuje również model 955A2000.
1.8-litrowy silnik 939B1000 lub Alfa Romeo 159 1.8 TBi był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak 159, Brera oraz podobny Spider. W hatchbackach Lancia Delta trzeciej generacji ten zespół napędowy jest znany jako 1.8 DI T-Jet 16V. Do linii silników TBi należy także silnik 960A1000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
Seria silników benzynowych BMW M43 o pojemności od 1,6 do 1,9 litra była produkowana w latach 1993-2002 i montowana w popularnych modelach, takich jak seria 5 w nadwoziu E34 oraz seria 3 w nadwoziach E36 i E46. Istniała również wersja 16-zaworowa silnika o pojemności 1,9 litra o oznaczeniu własnym M44B19. Do linii czterocylindrowych silników BMW należą: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 oraz B48.
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12BTED4 lub DW12B był produkowany przez firmę od 2006 do 2010 roku i montowany w najbardziej prestiżowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 407, 607 lub 807. Istniały cztery wersje tego dwuturbo diesla: 4HP, 4HT dla skrzyń manualnych oraz 4HR, 4HS dla skrzyń automatycznych. W linii DW12 znajdują się również silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.