1.4-litrowy silnik 955A2000 lub Fiat MultiAir 1.4 Turbo był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w Punto trzeciej i czwartej generacji oraz podobnym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten rodzaj jednostki napędowej jest modyfikacją silnika z rodziny 1.4 T‑Jet. Do serii MultiAir należy również 955A6000.
| Dokładna pojemność | 1368 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 135 KM |
| Moment obrotowy | 206 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | MultiAir |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett MGT1238Z |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika 955A2000 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika 955A2000 znajduje się na złączu bloku z głowicą. Większość problemów związanych z silnikiem jest w jakiś sposób powiązana z awariami w pracy MultiAir. Praktycznie każda usterka tego systemu rozwiązuje się poprzez wymianę modułu sterującego. Należy również regularnie wymieniać filtr oleju systemu, inaczej system ten nie będzie służył długo. Przy przebiegu powyżej 100 000 km często występuje spalanie oleju ze względu na zużyte pierścienie. Do słabych stron tego silnika należą niewiarygodne czujniki i wyposażenie dodatkowe.
| MiTo I (Type 955) | 2009 - 2014 |
| Grande Punto I (199) | 2009 - 2012 |
| Punto IV (199) | 2012 - 2013 |
2.2-litrowy silnik 939A5000 lub Alfa Romeo 159 2.2 JTS był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wielu znanych modelach koncernu, takich jak 159, Brera i podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją jednostki napędowej Opel Z22YH z fazowymi regulatorami. Do serii silnika JTS należą: 937A1000 i 939A000.
1.8-litrowy silnik 939B1000 lub Alfa Romeo 159 1.8 TBi był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak 159, Brera oraz podobny Spider. W hatchbackach Lancia Delta trzeciej generacji ten zespół napędowy jest znany jako 1.8 DI T-Jet 16V. Do linii silników TBi należy także silnik 960A1000.
1.6-litrowy silnik AR32104 lub Alfa Romeo 156 1.6 TS był produkowany od 2000 do 2010 roku i montowany na dwa najpopularniejsze modele koncernu w tamtym czasie o indeksach 147 i 156. Ten silnik nie posiadał systemu zmiany geometrii dolotu VLIM, który jest stosowany w większych silnikach serii. Do linii Twin Spark należą: AR32201, AR32301 i AR32310.
2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DD był produkowany w latach 2001-2007 na fabryce w Japonii i powszechnie występował tylko w jednym modelu, Nissanie Primera w nadwoziach sedan i kombi. Ten silnik jest znany z tego, że jest dość wybredny i bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. W rodzinę QR wchodzą także inne silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DE i QR25DER.