2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20B jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany w popularnym na naszym rynku SUV-ie Hover H6 lub podobnym Haval H6. Ten silnik jest w zasadzie modyfikacją silnika GW4D20 przeznaczoną do układu poprzecznego. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą także: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 305 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83.1 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 16.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner BV43 |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Masa silnika GW4D20B wynosi 210 kg (z osprzętem), Numer silnika GW4D20B znajduje się na bloku cylindrów, Głównym problemem tego silnika wysokoprężnego jest częste pęknięcie uszczelki ze względu na przegrzewanie, Wtryskiwacze paliwa CR Delphi szybko ulegają zużyciu z powodu dowolnych zanieczyszczeń w oleju napędowym, Na specjalistycznych forach można znaleźć wiele skarg dotyczących zużycia oleju smarowego, Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jest on mało wytrzymały i po jego zerwaniu dochodzi do zahamowania zaworów, Do słabych punktów silnika należą krótkotrwała pompa wodna oraz turbosprężarka.
| Hover H6 | 2011 - 2020 |
| H6 I | 2013 - 2020 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20 jest produkowany w Baoding od 2010 roku i montowany jest w samochodach terenowych lub pickupach grupy, w naszym przypadku znany jest jako model Hover H5. Istnieje także modyfikacja tego silnika o poprzecznym układzie oznaczona jako GW4D20B. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą również: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20D jest produkowany w Chinach od 2018 roku i montowany na pick-upie Wingle 7, który jest dostępny na naszym rynku od końca 2020 roku. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie dalszym rozwinięciem popularnego silnika GW4D20. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20B, GW4D20M i GW4D20T.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20M jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w modelu pickup Poer, znany w innych krajach jako Pao, Cannon lub Ute. Na naszym rynku moc tego silnika została specjalnie obniżona do korzystnych podatkowo 150 KM. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D i GW4D20T.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CDUC 3.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2010-2015 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 B8, A6 C7 lub A7 C7. Chociaż te silniki wysokoprężne były oficjalnie dostępne u nas, spotyka się je rzadko na rynku wtórnym. Do serii EA897 należą również następujące silniki: CDUD, CJMA, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors LIH jest produkowany w Korei od 2019 roku i montowany w crossoverach na platformie VSS-F, takich jak Buick Encore GX i Chevrolet Trailblazer 3. Istnieją również warianty tego silnika dla Opel Astra o indeksach F12SHL, F12SHT i F12SHR. Do rodziny E-Turbo należy również L3T.