2,0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20M jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w modelu pickup Poer, znany w innych krajach jako Pao, Cannon lub Ute. Na naszym rynku moc tego silnika została specjalnie obniżona do korzystnych podatkowo 150 KM. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D i GW4D20T.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 - 160 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83.1 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 16.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.9 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Waga silnika GW4D20M wynosi 210 kg (z osprzętem). Numer silnika GW4D20M znajduje się po lewej stronie bloku. Ten silnik dopiero co pojawił się, dlatego nie ma statystyk dotyczących jego awarii ze zrozumiałych powodów. Na razie właściciele nie narzekają na poważne usterki, nie stwierdzono skarg na serwis. System paliwowy firmy Delphi nie toleruje lewego paliwa i lepiej nie oszczędzać. Na chińskich forach opisane są przypadki gwarancyjnej wymiany pompy podciśnienia. Jak we wszystkich nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, tu szybko brudzi się kolektor dolotowy oraz EGR.
| KingKong 1 (P05) | 2021 - CE |
| Poer 1 (P06) | 2019 - CE |
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW2.8TC był produkowany w Chinach od 2006 do 2011 roku i montowany w popularnym w naszym kraju SUV-ie Hover H2 lub podobnej platformie pickupa Wingle 3. Ten agregat jest klonem silnika wysokoprężnego Isuzu 4JB1 z systemem paliwowym Bosch CRS2.0. Do tej linii należy również silnik GW2.5TC.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20B jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany w popularnym na naszym rynku SUV-ie Hover H6 lub podobnym Haval H6. Ten silnik jest w zasadzie modyfikacją silnika GW4D20 przeznaczoną do układu poprzecznego. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą także: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20D jest produkowany w Chinach od 2018 roku i montowany na pick-upie Wingle 7, który jest dostępny na naszym rynku od końca 2020 roku. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie dalszym rozwinięciem popularnego silnika GW4D20. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20B, GW4D20M i GW4D20T.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20T jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany w zmodernizowanej wersji popularnego u nas samochodu terenowego Haval H9. Ten układ napędowy jest w istocie znacznie zmodernizowaną wersją silnika wysokoprężnego GW4D20. Do naszej gamy silników wysokoprężnych należą również: GW4D20B, GW4D20D i GW4D20M.
1.6-litrowy silnik 182A4000 lub Fiat Bravo 1.6 16v był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmowych, takich jak Marea, Multipla i Lancia Dedra. Ten układ napędowy jest w zasadzie 16-zaworową wersją znanego silnika Fiat 128 SOHC. Do serii Torque należy również silnik 182B6000.
1.6-litrowy silnik Opel A16XHT lub LVP jest produkowany od 2013 roku na węgierskiej fabryce tej firmy i montowany jest w zaawansowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Insignia i Astra. Ten jednostka napędowa ma bardziej wydajną wersję Performance Turbo o indeksie A16SHT. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A18XER.