2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECH lub Magnum 2.0 był produkowany w latach 1999-2004 i montowany w sportowych wersjach popularnego modelu Neon, takich jak R/T lub ACR. Ten silnik różnił się od jednostki ECB obecnością kolektora dolotowego o regulowanej geometrii. Do serii Neon należą również silniki: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ i EDV.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 183 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Waga silnika ECH w komplecie wynosi 145 kg. Numer silnika ECH znajduje się na bloku cylindrów. Jest to rzadki silnik, który był montowany tylko w sportowych wersjach modelu Neon. Najwięcej problemów występuje tutaj w układzie chłodzenia: pękają węże i termostat. Dlatego najczęstszą awarią jest przegrzewanie się z uszkodzeniem uszczelki i wygięciem głowicy cylindra. Przy dużym przebiegu często występują wycieki oleju z uszczelek lub nadmierne zużycie oleju. Wytrzymałość paska rozrządu wynosi około 100,000 km, a w przypadku pęknięcia zaworu zwykle dochodzi do zakrzywienia
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2004 |
2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECH lub Magnum 2.0 był produkowany w latach 1999-2004 i montowany w sportowych wersjach popularnego modelu Neon, takich jak R/T lub ACR. Ten silnik różnił się od jednostki ECB obecnością kolektora dolotowego o regulowanej geometrii. Do serii Neon należą również silniki: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ i EDV.
3,7-litrowy silnik V6 Jeep EKG lub PowerTech 3,7 był montowany przez firmę od 2001 do 2012 roku i stosowany w popularnych modelach pickupów i SUV-ów, takich jak Durango, Nitro, Cherokee i Grand Cherokee. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku motoryzacyjnym. Do serii PowerTech należą również silniki: EVA, EVC i EVE.
5.2-litrowy silnik Jeep ELF lub Magnum 318 V8 został wytwarzany przez firmę w latach 1992-2002 i był montowany w wielu ich samochodach typu pickup i SUV, takich jak Dakota, Durango i Grand Cherokee. Ten silnik wyróżniał się wysoką niezawodnością i wytrzymałością, ale miał duże zużycie paliwa. Do serii Magnum należy również silnik EML.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Honda J32A był produkowany w Ameryce od 1998 do 2008 roku i montowany w trzeciej generacji Inspira oraz wielu modelach pod marką Acura. Ten jednostka napędowa istniała w trzech wariantach, różniących się mocą. W linii J-series znajdują się także następujące silniki: J25A, J30A, J35A i J37A.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Deawoo G15MF był produkowany przez koncern od 1994 do 2008 roku i montowany w najpopularniejszym modelu firmy - Nexia oraz przez pewien czas w Espero. Ta jednostka napędowa zdobyła szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku samochodowym. Do serii MF należy również silnik A15MF.