2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECH lub Magnum 2.0 był produkowany w latach 1999-2004 i montowany w sportowych wersjach popularnego modelu Neon, takich jak R/T lub ACR. Ten silnik różnił się od jednostki ECB obecnością kolektora dolotowego o regulowanej geometrii. Do serii Neon należą również silniki: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ i EDV.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 183 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Waga silnika ECH w komplecie wynosi 145 kg. Numer silnika ECH znajduje się na bloku cylindrów. Jest to rzadki silnik, który był montowany tylko w sportowych wersjach modelu Neon. Najwięcej problemów występuje tutaj w układzie chłodzenia: pękają węże i termostat. Dlatego najczęstszą awarią jest przegrzewanie się z uszkodzeniem uszczelki i wygięciem głowicy cylindra. Przy dużym przebiegu często występują wycieki oleju z uszczelek lub nadmierne zużycie oleju. Wytrzymałość paska rozrządu wynosi około 100,000 km, a w przypadku pęknięcia zaworu zwykle dochodzi do zakrzywienia
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2004 |
2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECH lub Magnum 2.0 był produkowany w latach 1999-2004 i montowany w sportowych wersjach popularnego modelu Neon, takich jak R/T lub ACR. Ten silnik różnił się od jednostki ECB obecnością kolektora dolotowego o regulowanej geometrii. Do serii Neon należą również silniki: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ i EDV.
4.0-litrowy silnik Audi CEUA lub A8 4.0 TFSI był produkowany przez firmę w latach 2012-2013 i montowany w wersjach z doładowaniem popularnego u nas sedana A8 w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu ten silnik ustąpił miejsca bardziej mocnej jednostce o indeksie CTGA. Seria EA824 obejmuje: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CRDB.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56DE był produkowany na fabrykach w USA od 2003 do 2015 roku i montowany w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Titan oraz Infiniti QX56. W 2007 roku ten silnik został znacznie zmodernizowany, dlatego wyróżnia się dwa pokolenia tego silnika. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56VD.