3.0-litrowy silnik V6 Honda J30A był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 1997-2007 i montowany w kilku popularnych modelach marki, takich jak Accord i minivan Odyssey. Po niewielkiej modernizacji ten silnik został wprowadzony na chiński rynek jako J30Y1. W linii J-series znajdują się również następujące silniki: J25A, J32A, J35A, J37A.
| Dokładna pojemność | 2997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 200 - 210 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 270 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Dokładna pojemność | 2997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 240 - 245 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 285 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.6 litry |
| Trasa | 8.8 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Waga silnika J30A według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika J30A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Wszystkie silniki tej serii są znane z niezawodności i łatwości w obsłudze. Jeśli zostanie pominięte obniżenie poziomu oleju, wały rozrządu mogą ucierpieć. Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zwykle zabrudzenie przepustnicy i wtryskiwaczy. Złe paliwo szybko zatyka katalizator i powoduje braki mocy. Co 50 000 km należy wyregulować zawory, a co 100 000 km wymienić pasek rozrządu.
| CL 1 (YA) | 1996 - 1999 |
| Accord 6 USA (CG) | 1997 - 2002 |
| Accord 7 USA (CM) | 2002 - 2007 |
| Avancier 1 (TG) | 1999 - 2003 |
| Inspire 4 (UC) | 2003 - 2007 |
| Odyssey 1 (RA) | 1997 - 1999 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C35A był produkowany przez koncern w latach 1995-2004 i montowany w trzeciej generacji modelu Legend lub jego odpowiedniku o nazwie Acura RL. Istniało pięć wariantów tego silnika, które nie różniły się znacznie od siebie. Do serii C należą również silniki: C27A, C30A, C32A i C32B.
1.5-litrowy silnik benzynowy Honda D15B był produkowany przez koncern od 1987 do 2005 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, przede wszystkim w czterech generacjach Civica. Istniały wersje D15B z gaźnikiem i wtryskiem paliwa, z głowicami cylindrów o 8 lub 16 zaworach oraz z technologią VTEC. Do linii silników D-series należą również silniki: D13B, D14A, D16A i D17A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
2.3-litrowy silnik H23A firmy Honda był montowany na japońskiej fabryce od 1992 do 2002 roku i instalowany w niektórych wersjach czwartej generacji modeli Accord i Prelude. Istniały dwie wersje tego silnika: z czarną pokrywą bez technologii VTEC oraz wersje sportowe z niebieską pokrywą. W linii silników H-series znajduje się również silnik H22A.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.
3.2-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M02.2Y był produkowany przez firmę od 2003 do 2007 roku i montowany w podstawowych wersjach Cayenne o nadwoziu 955, a także w pierwszej generacji przed restylingiem. Ten silnik należał do serii EA360 i wkrótce został zastąpiony przez jednostkę M55.01 z rodziny EA390. W linii M02 znajduje się tylko jeden silnik.