3.0-litrowy silnik V6 Honda J30A był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 1997-2007 i montowany w kilku popularnych modelach marki, takich jak Accord i minivan Odyssey. Po niewielkiej modernizacji ten silnik został wprowadzony na chiński rynek jako J30Y1. W linii J-series znajdują się również następujące silniki: J25A, J32A, J35A, J37A.
| Dokładna pojemność | 2997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 200 - 210 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 270 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Dokładna pojemność | 2997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 240 - 245 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 285 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.6 litry |
| Trasa | 8.8 litry |
| Mieszany | 10.9 litry |
Waga silnika J30A według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika J30A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Wszystkie silniki tej serii są znane z niezawodności i łatwości w obsłudze. Jeśli zostanie pominięte obniżenie poziomu oleju, wały rozrządu mogą ucierpieć. Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zwykle zabrudzenie przepustnicy i wtryskiwaczy. Złe paliwo szybko zatyka katalizator i powoduje braki mocy. Co 50 000 km należy wyregulować zawory, a co 100 000 km wymienić pasek rozrządu.
| CL 1 (YA) | 1996 - 1999 |
| Accord 6 USA (CG) | 1997 - 2002 |
| Accord 7 USA (CM) | 2002 - 2007 |
| Avancier 1 (TG) | 1999 - 2003 |
| Inspire 4 (UC) | 2003 - 2007 |
| Odyssey 1 (RA) | 1997 - 1999 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
1.6-litrowy benzynowy silnik Honda B16A był produkowany w Japonii od 1989 do 2000 roku i montowany w sportowych wersjach takich znanych modeli jak Civic czy Integra. To właśnie ten silnik B16A jako pierwszy w firmie został wyposażony w system regulacji faz VTEC. Do linii B-series należą również następujące silniki: B16B, B18B, B18C i B20B.
3,0-litrowy silnik 24-zaworowy Honda C30A był produkowany w Japonii od 1990 do 2005 roku i montowany tylko w sportowym modelu Honda NSX, w tym również pod marką Acura. Istniały dwie wersje tego silnika: 274 KM dla wersji manualnej i 256 KM dla wersji automatycznej. Do serii C należą również silniki: C27A, C32A, C32B i C35A.
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C35A był produkowany przez koncern w latach 1995-2004 i montowany w trzeciej generacji modelu Legend lub jego odpowiedniku o nazwie Acura RL. Istniało pięć wariantów tego silnika, które nie różniły się znacznie od siebie. Do serii C należą również silniki: C27A, C30A, C32A i C32B.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
1.5-litrowy silnik Mazda ZL-DE był produkowany przez japońską firmę w latach 1998-2003 i montowany tylko w azjatyckich wersjach rodzin samochodowych 323, bardziej znanych jako Familia. Wersja tego silnika dla rynku europejskiego nazywa się po prostu ZL, ale nie ma żadnych znaczących różnic. Do serii Z-engine należą również: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZL‑VE, ZM‑DE i ZY‑VE.