Silnik Honda J30a

3.0-litrowy silnik V6 Honda J30A był produkowany na fabryce w Ameryce w latach 1997-2007 i montowany w kilku popularnych modelach marki, takich jak Accord i minivan Odyssey. Po niewielkiej modernizacji ten silnik został wprowadzony na chiński rynek jako J30Y1. W linii J-series znajdują się również następujące silniki: J25A, J32A, J35A, J37A.

Techniczne dane silnika Honda J30A o pojemności 3,0 litra.

Podstawowa modyfikacja J30A1
Dokładna pojemność2997 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika200 - 210 KM
Moment obrotowy265 - 270 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania9.4
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduVTEC
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.4 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość375 000 km
Potężne modyfikacje: J30A4 i J30A5
Dokładna pojemność2997 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika240 - 245 KM
Moment obrotowy280 - 285 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrząduVTEC
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.4 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Honda J30a

Na przykładzie samochodu Honda Odyssey z 2000 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.6 litry
Trasa8.8 litry
Mieszany10.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika J30A według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika J30A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Wszystkie silniki tej serii są znane z niezawodności i łatwości w obsłudze. Jeśli zostanie pominięte obniżenie poziomu oleju, wały rozrządu mogą ucierpieć. Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zwykle zabrudzenie przepustnicy i wtryskiwaczy. Złe paliwo szybko zatyka katalizator i powoduje braki mocy. Co 50 000 km należy wyregulować zawory, a co 100 000 km wymienić pasek rozrządu.

Silnik Honda J30a

Acura
CL 1 (YA)1996 - 1999
Honda
Accord 6 USA (CG)1997 - 2002
Accord 7 USA (CM)2002 - 2007
Avancier 1 (TG)1999 - 2003
Inspire 4 (UC)2003 - 2007
Odyssey 1 (RA)1997 - 1999
Odyssey 2 (RA6)1999 - 2003

Silniki z tej samej linii co Silnik Honda J30a

Zobacz również

Silnik Honda D16a

1.6-litrowy silnik Honda D16A był montowany w zakładach koncernu od 1986 do 1995 roku i stosowany w wielu popularnych modelach takich jak Civic, Integra czy Concerto. Silnik D16A występował w różnych wersjach, ale można je podzielić na dwie grupy: z SOHC i DOHC. Do serii D należą również następujące silniki: D13B, D14A, D15B i D17A.

Silnik Honda D17a

1.7-litrowy silnik benzynowy Honda D17A był produkowany przez firmę w latach 2000-2007 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Civic, FR-V lub minivan Stream. Silniki D17A są podzielone na dwie grupy, jedne były wyposażone w system VTEC, a drugie nie. W linii silników D-series znajdują się również: D13B, D14A, D15B i D16A.

Silnik Honda F20b

2,0-litrowy silnik Honda F20B był produkowany na japońskiej fabryce firmy od 1993 do 2002 roku i montowany w różnych wersjach popularnego modelu Accord czwartego i piątego pokolenia. Silnik F20B był dostępny w wersjach SOHC i DOHC oraz z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: - F18B, - F20A, - F20C, - F22B oraz - F23A.

Silnik Honda J37a

3.7-litrowy silnik V6 Honda J37A był produkowany w fabryce w USA w latach 2006-2014 i był montowany w największym i najdroższym sedanu firmy, Legend, oraz wielu modelach Acura. Ten silnik istniał w pięciu różnych wersjach, które nie różniły się znacznie od siebie nawzajem. Do serii J-series należą również następujące silniki: J25A, J30A, J32A i J35A.

Silnik Honda N22b

2.2-litrowy silnik wysokoprężny Honda N22B był produkowany przez firmę od 2008 do 2015 roku i montowany w europejskich wersjach tak popularnych modeli jak Civic, Accord czy CR-V. Ten jednostka napędowa była dostępna w dwóch różnych wariantach o mocy 150 lub 180 KM. W linii N-series znajdują się również silniki: N16A i N22A.

Silnik Peugeot Ew10j4

2.0-litrowy silnik Peugeot EW10J4 o indeksach RFN i RFR był produkowany od 1999 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak 206, 307, 406, 407, 806 i 807. Istniała również wzmocniona wersja jednostki o mocy 180 KM i momencie obrotowym 200 Nm o indeksie EW10J4S lub RFK. Do linii silników EW należą również jednostki: EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D i EW12J4.