Silnik Honda C30a

3,0-litrowy silnik 24-zaworowy Honda C30A był produkowany w Japonii od 1990 do 2005 roku i montowany tylko w sportowym modelu Honda NSX, w tym również pod marką Acura. Istniały dwie wersje tego silnika: 274 KM dla wersji manualnej i 256 KM dla wersji automatycznej. Do serii C należą również silniki: C27A, C32A, C32B i C35A.

Techniczne specyfikacje silnika Honda C30A 3.0 litra.

Dokładna pojemność2977 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika256 - 274 KM
Moment obrotowy284 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra90 mm
Skok tłoka.78 mm
Stopień sprężania10.2
Cechy silnikaVVIS
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrząduVTEC
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać5.0 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Honda C30a

Na przykładzie Honda NSX z 1995 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto17.9 litry
Trasa9.1 litry
Mieszany12.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika C30A w komplecie wynosi 195 kg, Numer silnika C30A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem tego silnika jest zużycie oleju, które może pojawić się nawet przed przebiegiem 100 000 km. Bardzo ważne jest monitorowanie poziomu smarowania, nawet niewielkie jego zmniejszenie jest tutaj niebezpieczne. Czasami można obyć się tylko z wymianą popychaczy, ale często wymienia się również wały rozrządu. Pasek rozrządu wymienia się co 90 000 mil, a jego zerwanie zawsze prowadzi do uszkodzenia zaworów. Do słabych punktów silnika należą nietrwałe katalizatory i cewki zapłonowe.

Silnik Honda C30a

Acura
NSX 1 (NA)1990 - 2005
Honda
NSX 1 (NA)1990 - 2005

Silniki z tej samej linii co Silnik Honda C30a

Zobacz również

Silnik Honda C30a

3,0-litrowy silnik 24-zaworowy Honda C30A był produkowany w Japonii od 1990 do 2005 roku i montowany tylko w sportowym modelu Honda NSX, w tym również pod marką Acura. Istniały dwie wersje tego silnika: 274 KM dla wersji manualnej i 256 KM dla wersji automatycznej. Do serii C należą również silniki: C27A, C32A, C32B i C35A.

Silnik Honda C32a

3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.

Silnik Honda C32b

3.2-litrowy silnik Honda C32B był produkowany w japońskiej fabryce od 1996 do 2005 roku i montowany w sportowym modelu Honda NSX oraz jego amerykańskiej wersji, Acura NSX. Ten silnik różni się od podobnego modelu C30 większym średnicą tłoków i zaworów dolotowych. W linii silników C-series znajdują się również następujące modele: C27A, C30A, C32A i C35A.

Silnik Honda D14a

1.4-litrowy silnik benzynowy Honda D14A był produkowany przez koncern od 1987 do 2000 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic trzech generacji. Silnik D14A był dostępny w wersji z gaźnikiem, jednopunktowym wtryskiem paliwa i klasycznym wtryskiem wielopunktowym. W linii silników D-series znajdują się również następujące jednostki: D13B, D15B, D16A oraz D17A.

Silnik Peugeot Es9j4

3,0-litrowy silnik Peugeot ES9J4 lub XFZ był produkowany od 1996 do 2000 roku we współpracy z Renault i montowany w największych i najmocniejszych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406 i 605. Ten silnik został zmodernizowany w 2000 roku i otrzymał nowy indeks ES9J4S. Do linii ES należą również silniki: ES9J4S i ES9A.

Silnik Peugeot Dv6fcted

1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FCTED lub DV6FC został wprowadzony w 2014 roku i obecnie jest montowany w większości nowoczesnych modeli francuskiego koncernu. Wersja tego silnika dostosowana do użytku komercyjnego została osłabiona do 115 KM. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FD DV6FE