3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C35A był produkowany przez koncern w latach 1995-2004 i montowany w trzeciej generacji modelu Legend lub jego odpowiedniku o nazwie Acura RL. Istniało pięć wariantów tego silnika, które nie różniły się znacznie od siebie. Do serii C należą również silniki: C27A, C30A, C32A i C32B.
| Dokładna pojemność | 3473 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 208 - 225 KM |
| Moment obrotowy | 295 - 315 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 17.0 litry |
| Trasa | 9.4 litry |
| Mieszany | 12.2 litry |
Waga silnika C35A według katalogu wynosi 221 kg. Numer silnika C35A znajduje się za korkiem wlewu oleju. Ten silnik słynie z wysokiej niezawodności, ale ma duże zużycie paliwa. Głównym problemem dla właścicieli jest wyciek oleju spod pokryw zaworów. Jeśli smarowanie dostanie się do studzienek świec, będą musiały być wymienione cewki zapłonowe. Sondy lambda i pasek balansujący mają dość niską żywotność. Przy przebiegu powyżej 200 000 km najczęściej pojawia się postępujące zużycie oleju.
| RL 1 (KA) | 1995 - 2004 |
| Legend 3 (KA9) | 1995 - 2004 |
2.0-litrowy silnik Honda B20B był produkowany przez japoński koncern w latach 1995-2002 i jest głównie znany z pierwszej generacji popularnego na naszym rynku crossovera CR-V. Silnik B20B istniał w dwóch wersjach, które różniły się tylko stopniem mocy. Seria B-series zawiera również silniki: B16A, B16B, B18B i B18C.
1.6-litrowy silnik Honda D16A był montowany w zakładach koncernu od 1986 do 1995 roku i stosowany w wielu popularnych modelach takich jak Civic, Integra czy Concerto. Silnik D16A występował w różnych wersjach, ale można je podzielić na dwie grupy: z SOHC i DOHC. Do serii D należą również następujące silniki: D13B, D14A, D15B i D17A.
1.7-litrowy silnik benzynowy Honda D17A był produkowany przez firmę w latach 2000-2007 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Civic, FR-V lub minivan Stream. Silniki D17A są podzielone na dwie grupy, jedne były wyposażone w system VTEC, a drugie nie. W linii silników D-series znajdują się również: D13B, D14A, D15B i D16A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD9 był produkowany od 1982 do 2005 roku na różnych zakładach i montowano go nie tylko w modelach francuskiego koncernu, ale także w pojazdach innych producentów samochodów. Oprócz podstawowej wersji, w zależności od stopnia mocy, wyróżniano również wersje XUD9A i XUD9B. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A i XUD11ATE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Mini JCW B48A20B jest montowany na fabrykach firmy od 2014 roku i stosowany w wielu modelach trzeciej generacji Mini w wersji sportowej John Cooper Works. Istnieją dwie wersje tego silnika: standardowa o mocy 231 KM i wersja GP o mocy 306 KM. Silniki serii B48 to: B38A12A, B38A15A i B48A20A.