1.5-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper B38A15A jest montowany na fabryce firmy od 2014 roku i instalowany we wszystkich modelach Mini trzeciej generacji, ale tylko w podstawowych wersjach. Ten trzycylindrowy silnik jest w rzeczywistości jednym z wariantów jednostek napędowych serii BMW B38. Silniki serii B38: B38A12A, B48A20A i B48A20B.
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 160 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | Continental 7633795 |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 102 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | Continental 7633795 |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na dwóch wałach |
| Turbodoładowanie | Continental 7633795 |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Te silniki są produkowane od niedawna, więc nie ma jeszcze dobrych statystyk dotyczących ich awaryjności. Większość skarg dotyczy usterek bezpośredniego wtrysku i osadów na zaworach. Słabym punktem tego silnika jest termodul, który zamiast termostatu. Regularnie problemy sprawia system Valvetronic oraz regulator fazy Vanos. Czasami występuje uszkodzenie łożyska podporowego spowodowane luzy osiowe wału korbowego.
| Clubman 2 (F54) | 2015 - CE |
| Hatch F55 | 2014 - CE |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - CE |
| Cabrio 3 (F57) | 2016 - CE |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - CE |
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper S N14B16A był produkowany w Anglii od 2006 do 2010 roku i montowany w modelach Hatch (R56), Cabrio (R57) oraz Clubman (R55). Ten sam silnik był również stosowany w samochodach Peugeot i Citroen pod własnym indeksem EP6DTS. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
1,6-litrowy silnik turbodoładowany Mini John Cooper Works N14B16C był produkowany od 2008 do 2012 roku i montowany w wersjach o większej mocy drugiej generacji modeli Mini w nadwoziach R55, R56 lub R57. Ten sam układ napędowy był stosowany w samochodach marki Peugeot i Citroen pod własnym indeksem EP6DTS. Seria Prince obejmuje: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Clubman N18B16A był produkowany w Anglii od 2010 do 2017 roku i montowany we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, począwszy od Clubmana R55 aż do Pacemana R61. Podobny silnik był stosowany w wielu modelach Peugeot i Citroen oznaczonych jako EP6CDTS. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16C.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper S B48A20A jest montowany w fabryce koncernu od 2014 roku i jest stosowany w samochodach Mini trzeciej generacji od modelu Clubman F54 do Countryman F60. Wersja tego silnika dostosowana do amerykańskiego rynku zgodnie z normami ekologicznymi ULEV II ma indeks B46A20A. Silniki serii B48: B38A12A, B38A15A oraz B48A20B.
2.3-litrowy silnik benzynowy turbodoładowany Honda K23A lub K23A1 produkowany był w latach 2006-2012 i był ekskluzywnie montowany tylko w luksusowym crossoverze Acura RDX pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa słynie z niezawodności i doskonałych właściwości dynamicznych. Do serii K należą również silniki: K20A i K24A.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Rover 20T2N był produkowany przez koncern od 1994 do 2005 roku i montowany w modelach o indeksach 200, 400, 600 oraz w pierwszej generacji Land Rovera Freelander. Ten sam układ napędowy występował również w europejskich wersjach szóstej generacji Honda Accord. Rodzina L-series obejmuje silnik 20T2R.