2.0-litrowy silnik turbodoładowany Mini JCW B48A20B jest montowany na fabrykach firmy od 2014 roku i stosowany w wielu modelach trzeciej generacji Mini w wersji sportowej John Cooper Works. Istnieją dwie wersje tego silnika: standardowa o mocy 231 KM i wersja GP o mocy 306 KM. Silniki serii B48 to: B38A12A, B38A15A i B48A20A.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 231 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | MHI TD04LR6W |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 306 KM |
| Moment obrotowy | 450 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | MHI TD04LR6W |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.1 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Ten silnik pojawił się stosunkowo niedawno i na razie nie pokazał się ze złej strony. W 2017 roku przeprowadzono modernizację układu rozrządu, a teraz łańcuch szybko się nie napina. Często występują wahania obrotów spowodowane awarią zaworu wentylacji zbiornika. W okolicach 100 000 km często stwardniają uszczelki olejowe i pojawia się spalanie oleju. W przypadku dużych przebiegów mogą występować awarie regulatorów fazy lub systemu Valvetronic.
| Clubman 2 (F54) | 2016 - CE |
| Hatch 3 (F56) | 2015 - CE |
| Cabrio 3 (F57) | 2016 - CE |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - CE |
1.6-litrowy turbodoładowany silnik Mini W11B16A był montowany przez firmę w latach 2001-2008 i stosowany w wersjach Mini z nadwoziem R52 i R53, takich jak Cooper S lub John Cooper Works. Ten układ napędowy osiągał wysoką moc dzięki sprężarce Eaton M45. Do serii Tritec należą również silniki: W10B14A oraz W10B16A.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Clubman N18B16A był produkowany w Anglii od 2010 do 2017 roku i montowany we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, począwszy od Clubmana R55 aż do Pacemana R61. Podobny silnik był stosowany w wielu modelach Peugeot i Citroen oznaczonych jako EP6CDTS. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16C.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Mini JCW B48A20B jest montowany na fabrykach firmy od 2014 roku i stosowany w wielu modelach trzeciej generacji Mini w wersji sportowej John Cooper Works. Istnieją dwie wersje tego silnika: standardowa o mocy 231 KM i wersja GP o mocy 306 KM. Silniki serii B48 to: B38A12A, B38A15A i B48A20A.
1,5-litrowy silnik Chevrolet B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i montowany w kilku modelach budżetowych firmy, takich jak Cobalt i Spin. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku samochodowym przede wszystkim dzięki sedanowi Daewoo Gentra. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.
1.6-litrowy silnik Opel Z16XER lub LDE był montowany w różnych fabrykach od 2006 do 2010 roku i instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Zafira i Insignia. Ten jednostka napędowa była również stosowana w samochodach marki Chevrolet pod oznaczeniem F16D4. Do serii Z15 należą również silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z18XE i Z18XER.