1.6-litrowy silnik Opel Z16XEP lub LJ7 był produkowany w latach 2002-2009 na Węgrzech i montowany w większości modeli koncernu w tamtym czasie, takich jak Astra, Vectra i Zafira. Ten jednostka napędowa miała również zmodyfikowaną wersję o własnym indeksie Z16XE1. Do serii Z15 należą również silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Twinport |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika Z16XEP według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika Z16XEP znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Kierowcy ciągle skarżą się na utratę mocy silnika z powodu awarii systemu Twinport. Rzadziej problemem jest niestabilna praca jednostki napędowej spowodowana zablokowanym zaworem EGR. Pasek rozrządu należy wymienić co 150 000 km, ale lepiej częściej, ponieważ jego zerwanie może uszkodzić zawory. Niską trwałością charakteryzują się również: blok ECU, termostat i moduł zapłonowy. Brak hydraulicznych napinaczy, co 100 tysięcy kilometrów konieczne jest regulowanie luzów zaworowych.
| Astra G (T98) | 2002 - 2009 |
| Astra H (A04) | 2004 - 2007 |
| Meriva A (X03) | 2005 - 2009 |
| Vectra C (Z02) | 2005 - 2008 |
| Zafira B (A05) | 2005 - 2007 |
1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany od 2000 do 2004 roku na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5 ten zespół napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
1.4-litrowy silnik Opel Z14XE lub L95 był montowany w latach 2000-2004 na węgierskiej fabryce i stosowany tylko w najpopularniejszych modelach kompaktowych marki: Astra i Corsa. Do roku 2000 był dostępny również wersja Euro 2 tego silnika oznaczona jako X14XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XEP.
1.8-litrowy silnik Opel Z18XER lub 2H0 był produkowany w latach 2005-2010 na Węgrzech i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Insignia i Zafira. Ten silnik był również stosowany w europejskich modelach Chevroleta pod oznaczeniem F18D4. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER oraz Z18XE.
1,5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15B jest produkowany na fabryce koncernu od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach chińskiej firmy jak Hover H6 i Haval H6. Ten silnik jest w istocie nadzwojem znanego japońskiego silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
2.4-litrowy silnik dieselowy Toyota 2L był produkowany na fabrykach firmy od 1982 do 2004 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtej epoki, takich jak Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Podczas modernizacji silnika w 1988 roku dźwignie zaworowe zostały zastąpione zwykłymi tłokami. Do serii silników L należą: 2L-T, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L i 5L-E.