1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5 ten zespół napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
| Dokładna pojemność | 1229 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 110 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.4 mm |
| Skok tłoka. | 72.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Twinport |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.50 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Masa silnika Z12XEP według katalogu wynosi 100 kg. Numer silnika Z12XEP znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najwięcej zgłoszeń do serwisu dotyczy usterek związanych z elektryką lub modułem ECU. Na drugim miejscu są problemy z przepustnicami układu Twinport i zaworem EGR. Żywotność łańcucha rzadko przekracza 100 000 km, po czym się wydłuża i zaczyna hałasować. Również okresowo właścicielom trzeba wymieniać termostat i pompę olejową. Przy poszukiwaniu źródła wycieku oleju zacznij od czujnika jego ciśnienia, jest to słabe miejsce.
| Agila A (H00) | 2004 - 2007 |
| Corsa C (X01) | 2004 - 2006 |
| Corsa D (S07) | 2006 - 2009 |
1.6-litrowy silnik Opel A16XER lub Ecotec LDE jest produkowany przez koncern od 2008 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Astra, Zafira, Mokka i Insignia. Obecnie te jednostki napędowe stopniowo ustępują miejsca nowoczesnym silnikom serii B o normie emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16LET, A16XHT i A18XER.
2,0-litrowy silnik Opel A20NHT lub LDK został produkowany przez firmę w latach 2008-2013 i montowany był tylko w drogich wersjach dość popularnego modelu Insignia. Ten napęd uważany był za dość niezawodny i niedługo został zastąpiony przez silnik A20NFT. Seria A obejmuje również następujące silniki: A20NFT, A24XE, A28NET i A30XH.
2.4-litrowy silnik Opel C24NE lub LU6 był produkowany przez firmę w latach 1988-1995 i montowany w największych modelach koncernu, takich jak Omega czy terenowy pojazd Frontiera. Ten jednostka napędowa nie ma nic wspólnego z C20NE, ponieważ została stworzona na bazie starego silnika 1.6N. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C30SE.
1.4-litrowy silnik Opel Z14XE lub L95 był montowany w latach 2000-2004 na węgierskiej fabryce i stosowany tylko w najpopularniejszych modelach kompaktowych marki: Astra i Corsa. Do roku 2000 był dostępny również wersja Euro 2 tego silnika oznaczona jako X14XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XEP.
1.9-litrowy silnik diesla Audi AWX 1.9 TDI był montowany przez koncern od 2000 do 2008 roku i był stosowany w wielu modelach firmy o podłużnym układzie jednostki napędowej. Ten silnik wysokoprężny był powszechnie spotykany pod maską piątej generacji Passata oraz pierwszego Skody Superba. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AXB AXC BKC BLS BXE
2.0-litrowy silnik Volkswagen BKP 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2005-2008 i montowany w dość popularnym na rynku wtórnym modelu Passat w nadwoziu B6. Ten silnik wysokoprężny wyróżniał się spośród innych zastosowaniem pompowtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: - BKD, - BMM, - BMP, - BMR, - BPW, - BRE - BRT.