1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5 ten zespół napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
| Dokładna pojemność | 1229 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 110 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.4 mm |
| Skok tłoka. | 72.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Twinport |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.50 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Masa silnika Z12XEP według katalogu wynosi 100 kg. Numer silnika Z12XEP znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najwięcej zgłoszeń do serwisu dotyczy usterek związanych z elektryką lub modułem ECU. Na drugim miejscu są problemy z przepustnicami układu Twinport i zaworem EGR. Żywotność łańcucha rzadko przekracza 100 000 km, po czym się wydłuża i zaczyna hałasować. Również okresowo właścicielom trzeba wymieniać termostat i pompę olejową. Przy poszukiwaniu źródła wycieku oleju zacznij od czujnika jego ciśnienia, jest to słabe miejsce.
| Agila A (H00) | 2004 - 2007 |
| Corsa C (X01) | 2004 - 2006 |
| Corsa D (S07) | 2006 - 2009 |
1.6-litrowy silnik Opel A16XHT lub LVP produkowany jest od 2013 roku w fabryce węgierskiej firmy i montowany jest w zaawansowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Insignia i Astra. Ten zespoł napędowy posiada bardziej wydajną wersję Performance Turbo o indeksie A16SHT. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A18XER.
1.4-litrowy silnik Opel C14NZ był produkowany w latach 1989-1996 na niemieckiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach tamtego czasu, takich jak Astra, Corsa, Kadett. Ten układ napędowy zastąpił znany silnik C13N na linii produkcyjnej, a później został zastąpiony przez X14XE. Do linii C10 należą również silniki: C16NZ i C18NZ.
1.6-litrowy silnik Opel X16SZR był montowany na niemieckich zakładach od 1995 do 2000 roku i stosowany w podstawowych wersjach popularnych modeli firmowych, takich jak Astra i Vectra. Do 1996 roku dostępna była również nieco słabsza wersja tego silnika oznaczona jako X16SZ. Do serii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X18XE i X18XE1.
1.6-litrowy silnik Opel Z16XE lub Ecotec L91 był produkowany w latach 2000-2005 na Węgrzech i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten układ napędowy jest w istocie zaktualizowaną wersją znanego silnika X16XEL. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
4.2-litrowy silnik Audi BAR lub Q7 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany w takich popularnych SUV-ach jak Audi Q7 i pierwsza generacja Volkswagen Touareg. W drugiej generacji Touarega spotyka się zaktualizowaną wersję tego silnika o indeksie CGNA. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.3-litrowy silnik benzynowy Mazda B3 był produkowany na fabryce w Japonii od 1987 do 2005 roku i montowano go w licznych wersjach modeli 121 i 323, a także w Kia Rio o indeksie A3E. Istniały wersje silnika z 8 oraz 16 zaworami, zarówno z gaźnikiem, jak i wtryskiem paliwa. Silniki serii B: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.