4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.
| Dokładna pojemność | 3993 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 560 KM |
| Moment obrotowy | 700 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | AVS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wszystkich wałach |
| Turbodoładowanie | Bi-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 8.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 13.3 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Turbo silniki tej serii bardzo boją się przegrzania, dlatego należy monitorować system chłodzenia. Z powodu niskiej jakości paliwa lub oleju w cylindrach silnika szybko powstają zadrapania. Oszczędzanie na smarowaniu skraca żywotność turbosprężarek, czasami służą one mniej niż 100 000 km. Do dość częstych usterek silnika należą wycieki w pompach wtryskowych, a paliwo z nich dostaje się do oleju. Słabymi punktami silnika są aktywne podpory i górne naciągi łańcuchów rozrządu.
| RS6 C7 (4G) | 2013 - 2018 |
| RS7 C7 (4G) | 2013 - 2017 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 BBY był montowany na fabryce koncernu w latach 2001-2005 i instalowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo, Polo, Fabia, Ibiza i Audi A2. Ten silnik zastąpił praktycznie identyczny silnik AUA, a potem został zastąpiony przez BKY. W skład linii EA111-1.4 wchodzą następujące silniki: AEX, AKQ, AXP, BCA, BUD, CGGA i CGGB.
1,6-litrowy silnik Volkswagen BLF 1.6 FSI był produkowany przez koncern w latach 2004-2008 i montowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Golf 5, Jetta 5, Touran czy Passat B6. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa często występuje również pod maską Skody Octavii. Do serii EA111-FSI należą następujące silniki: ARR, BKG, BAD i BAG.
1.6-litrowy 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 AKL był produkowany od 1996 do 2010 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmy, w tym w samochodach marki Škoda i Seat. Ten silnik jest dobrze znany w naszym kraju głównie dzięki bardzo popularnej Skodzie Octavii Tour. Seria EA113-1.6: AEH AHL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.4-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CXSA 1.4 TSI był produkowany od 2013 do 2014 roku i montowano go wyłącznie w siódmej generacji Golfa oraz podobnych modelach Audi A3 i Seat Leon. Ten układ napędowy jest poprawioną wersją silnika CMBA z innym rozrządem. W linii EA211-TSI znajdują się również: CHPA, CMBA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27 jest produkowany przez koncern od 1985 roku w Japonii i przeznaczony jest do pojazdów użytkowych, ale znany nam jest z mikrobusów Caravan, a także pierwszej generacji terenowego samochodu Teranno oraz różnych pick-upów w nadwoziu D21. Do serii TD należą silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 22R-TE był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go tylko w dwóch modelach: pick-up Hilux w nadwoziu N50 i SUV 4Runner w nadwoziu N60. Jest to bardzo rzadka jednostka napędowa i praktycznie nie spotykana na rynku wtórnym. Do serii R należą także silniki: 22R i 22R-E.