Silnik Audi Crdb

4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.

Informacje techniczne na temat silnika Audi CRDB 4.0 TFSI

Dokładna pojemność3993 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika560 KM
Moment obrotowy700 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra84.5 mm
Skok tłoka.89 mm
Stopień sprężania9.3
Cechy silnikaAVS
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wszystkich wałach
TurbodoładowanieBi-Turbo
Jakie oleje należy używać8.3 litry 5W-30
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość220 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Crdb

Na przykładzie Audi RS7 4.0 TFSI z 2015 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.3 litry
Trasa7.3 litry
Mieszany9.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Turbo silniki tej serii bardzo boją się przegrzania, dlatego należy monitorować system chłodzenia. Z powodu niskiej jakości paliwa lub oleju w cylindrach silnika szybko powstają zadrapania. Oszczędzanie na smarowaniu skraca żywotność turbosprężarek, czasami służą one mniej niż 100 000 km. Do dość częstych usterek silnika należą wycieki w pompach wtryskowych, a paliwo z nich dostaje się do oleju. Słabymi punktami silnika są aktywne podpory i górne naciągi łańcuchów rozrządu.

Silnik Audi Crdb

Audi
RS6 C7 (4G)2013 - 2018
RS7 C7 (4G)2013 - 2017

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Crdb

Zobacz również

Silnik Vw Bsf

1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BSF był produkowany w latach 2005-2015 i montowany w wielu modelach koncernu VAG w wersjach dla rozwijających się rynków. Ten silnik różni się od podobnego BSE niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną. Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE

Silnik Audi Aae

2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 AAE był produkowany na fabryce od 1990 do 1996 roku i montowany w popularnym modelu 100 C4 w karoserii 45 oraz w podobnym modelu A6. Niska moc tego silnika wynika z obecności systemu wtrysku Mono-Motronic. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.

Silnik Audi Bdx

2.8-litrowy silnik Audi BDX 2.8 FSI był produkowany na fabrykach firmy od 2006 do 2010 roku i montowano go tylko w dwóch modelach niemieckiego koncernu: Audi A6 w karoserii C6 lub Audi A8 w karoserii D3. Ten jednostka napędowa ma kilka odpowiedników o indeksach CCDA, CCEA lub CHVA. Do linii EA837 należą również następujące silniki: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.

Silnik Audi Cdhb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHB 1.8 TFSI był produkowany w latach 2008-2013 i montowany w modelach A4 - A5 w nadwoziu B8 oraz klonie A4 w nadwoziu B7 o nazwie Seat Exeo. W latach 2007-2008 na Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABB. W gamie silników EA888 gen2 znajdują się również: CDAA, CDAB i CDHA.

Silnik Hyundai D4fe

1.6-litrowy silnik Hyundai D4FE lub Smartstream D 1.6 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak i30, i40, Ceed, Sportage lub Tucson. Ten silnik wysokoprężny występuje w dwóch różnych wersjach mocy: 116 KM i 280 Nm oraz 136 KM i 320 Nm. Seria silników Hyundai U obejmuje również jednostki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC i D4FD.

Silnik Suzuki K12b

1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki K12B był produkowany w Japonii od 2008 do 2020 roku, najpierw w standardowej wersji, a od 2013 roku w wersji Dualjet z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Na chińskim rynku ten silnik był stosowany w modelach firmy Changan o indeksie JL473Q. Do linii silników K należą również: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C i K15B.