2.4-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 22R-TE był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go tylko w dwóch modelach: pick-up Hilux w nadwoziu N50 i SUV 4Runner w nadwoziu N60. Jest to bardzo rzadka jednostka napędowa i praktycznie nie spotykana na rynku wtórnym. Do serii R należą także silniki: 22R i 22R-E.
| Dokładna pojemność | 2366 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 137 KM |
| Moment obrotowy | 234 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 7.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 420 000 km |
| Miasto | 20.5 litry |
| Trasa | 10.9 litry |
| Mieszany | 14.7 litry |
Waga silnika 22R-TE według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 22R-TE znajduje się na bloku cylindrów. Po pierwsze, jest to bardzo rzadki silnik turbodoładowany, będą problemy z serwisem i częściami zamiennymi. Jego drugą wadą jest wysokie zużycie paliwa: nawet 25 litrów w mieście. Do słabych punktów należy również układ zapłonowy, najczęściej usterka dotyczy tarczy rozdzielacza. Na dużych przebiegach często występuje wydłużenie łańcucha rozrządu i olej krąży przez turbinę. Ponieważ nie ma tu hydraulicznych napinaczy, co 100 tysięcy kilometrów należy regulować zawory.
| 4Runner 1 (N60) | 1986 - 1988 |
| Hilux 4 (N50) | 1985 - 1988 |
1.6-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4A-FHE był produkowany przez firmę od 1990 do 1995 roku i montowany w piątej generacji modelu Carina oraz popularnym japońskim kombi Sprinter Carib. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko sportową wersją znanego silnika 4A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
2.0-litrowy silnik Toyota 8AR-FTS jest produkowany od 2014 roku w japońskiej fabryce firmy. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku paliwa ESTEC D-4ST, turbosprężarkę Twin Scroll oraz regulatory fazowe VVT-iW. Do rodziny AR należą następujące jednostki napędowe: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE oraz 6AR-FSE.
2,0-litrowy silnik Volkswagen 2E był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1989-1996 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Vento, Golf, Passat oraz wiele samochodów marki Seat. Silnik ten był wyposażony w współczesny w tamtym czasie kompleksowy system zarządzania Digifant. Do serii EA827-2.0 należały następujące jednostki napędowe: AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
3,0-litrowy silnik V6 Toyota 3GR-FE produkowany był w chińskiej fabryce od 2003 do 2017 roku i montowany był w lokalnych wersjach popularnych modeli Crown, Reiz, a także Lexus IS300 i GS300. Ten układ napędowy aktywnie oferowano w krajach Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Seria GR: 1GR‑FE 2GR‑FE 4GR‑FSE 5GR‑FE 6GR‑FE 7GR‑FKS 8GR‑FKS
1.6-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21067 był produkowany przez koncern od 2005 do 2012 roku i montowany w późniejszych wersjach klasycznych samochodów Żyguli czwartej, piątej lub siódmej serii. Silnik był oferowany w dwóch wersjach: zgodnej z normą Euro 2 o indeksie 21067-10 oraz zgodnej z normą Euro 3 o indeksie 21067-20. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2103, 2104, 2105 i 2106.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G92 był produkowany przez firmę od 1991 do 2006 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Mirage, Colt i Carisma. Ten silnik występował w cywilnej wersji SOHC oraz sportowej wersji DOHC-MIVEC. W linii 4G9 znajdują się również następujące silniki: - 4G91, - 4G93, oraz - 4G94.