2.0-litrowy silnik Toyoty 1AZ-FE lub 2.0 VVT-i został produkowany przez firmę od 2000 do 2014 roku i montowano go w takich znanych modelach koncernu jak Camry, RAV4, Ipsum i Avensis Verso. Większość wersji tego silnika wyposażona była w układ zmiennej fazy rozrządu VVT-i na wałku ssącym. Do serii AZ należą także silniki: 1AZ-FSE, 2AZ-FE, 2AZ-FSE i 2AZ-FXE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 134 - 152 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 194 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Waga silnika 1AZ-FE według katalogu wynosi 131 kg. Numer silnika 1AZ-FE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zrywanie śrub głowicy w silnikach pierwszych lat produkcji spowodowane było stosowaniem śrub o zbyt krótkim gwincie, co prowadziło do uszkodzenia uszczelki i pojawienia się emulsji w zbiorniku rozszerzeniowym. W roku 2006 producent zwiększył długość gwintu, a problem zaczął występować rzadziej. Zużycie oleju po przebiegu 150 000 km jest charakterystyczną cechą silników po roku 2006, prawdopodobnie wpływ na to miała modernizacja pierścieni tłokowych z zastosowaniem cienkich pierścieni uszczelniających. Niska żywotność łańcucha rozrządu Jednorzędowy łańcuch rolkowo-tulejkowy silnika AZ jest bardziej niezawodny od nowoczesnych łańcuchów płytowych, ale zwykle wymaga wymiany w okolicach 200 000 km przebiegu, najczęściej razem z regulatorem faz. Nieregularne obroty Ten zespół napędowy nie toleruje złej jakości paliwa i szybko się zanieczyszcza. Szukanie przyczyny nieregularnych obrotów warto zacząć od czyszczenia przepustnicy, EGR i wtryskiwaczy. Drobnusieńkie usterki Tutaj również niską żywotnością charakteryzuje się pompa wodna oraz sprzęgło przełączające prądnicę. Ponieważ nie ma tu kompensatorów hydraulicznych, zawory należy regulować co 100 000 km.
| Avensis Verso 1 (XM20) | 2001 - 2009 |
| Aurion 1 (XV40) | 2006 - 2009 |
| Camry 5 (XV30) | 2001 - 2006 |
| Camry 6 (XV40) | 2006 - 2012 |
| Camry 7 (XV50) | 2012 - 2014 |
| Ipsum 2 (XM20) | 2001 - 2009 |
| RAV4 2 (XA20) | 2000 - 2005 |
| RAV4 3 (XA30) | 2005 - 2010 |
2.4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FSE był produkowany od 2003 do 2009 roku na japońskiej fabryce i montowany tylko w najwyższej wersji popularnego sedana Avensis z automatyczną skrzynią biegów. Silnik wyposażony był w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4 oraz fazowy regulator VVT-i na dolocie. Do rodziny AZ należały również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE oraz 2AZ-FXE.
1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FKE jest montowany w Japonii głównie od 2014 roku, głównie na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik pracuje w cyklu ekonomicznym Atkinsona, ma wysokie stopniu sprężania i jest wyposażony w system zmiany faz rozrządu VVT-iE. Rodzina NR: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.
1.8-litrowy silnik benzynowy Toyota 4S-FE był produkowany przez firmę od 1989 do 1999 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Camry, Carina, Caldina i Corona. Ten układ napędowy zdobył reputację jednego z najbardziej niezawodnych i bezproblemowych silników. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi i 5S-FE.
2,0-litrowy silnik Toyota 1VZ-FE był produkowany w latach 1988-1992 na amerykańskiej fabryce koncernu i montowano go tylko w najwyższej wersji sedana Camry o nazwie Prominent, dwóch generacji. Ze względu na problemy z przegrzewaniem, ten układ napędowy utrzymał się na taśmie produkcyjnej nieco krócej niż pięć lat. Do rodziny VZ należą również następujące silniki: 2VZ-FE, 3VZ-FE, 3VZ-E, 4VZ-FE oraz 5VZ-FE.
3,0-litrowy silnik V6 Great Wall GW6Z30 jest produkowany od 2021 roku na fabryce firmy Hycet i montowany jest tylko w największych modelach koncernu, takich jak SUV Tank 500 i pickup Pao. Silnik ten charakteryzuje się podwójnym doładowaniem turbosprężarką oraz kombinowanym wtryskiem paliwa. Do drugiej generacji silników Hycet należą: GW4N20 i GWE20CB.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.