Silnik Hyundai G4kh

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KH lub 2.0 Turbo GDi jest produkowany od 2010 roku i montowany w wersjach sportowych takich modeli jak Sonata, Optima, Sorento i Sportage. Istnieje wersja tego silnika przeznaczona do umieszczenia wzdłużnym o oznaczeniu G4KL. Linia Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN

Techniczne dane silnika Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi.

Typrzędowy
Liczba cylindrów4
liczba zaworów16
Dokładna pojemność1998 cm³
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc240 - 280 KM
Moment obrotowy353 - 365 nm
Stopień sprężania9.5 - 10.0
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5/6

Zużycie paliwa Silnik Hyundai G4kh

Na przykładzie Kia Optima z 2017 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto12.5 litry
Trasa6.3 litry
Mieszany8.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika G4KH według katalogu wynosi 135,5 kg. Numer silnika G4KH znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Obrót wkładów. Te turbosilniki są bardzo wymagające pod względem jakości oleju i harmonogramu jego wymiany, w przeciwnym razie istnieje ogromne ryzyko obrócenia wkładów przy przebiegu około 100 tysięcy kilometrów. Usługi serwisowe również winią nieudany blok wyrównawczy połączony z pompą olejową: ze względu na szybkie zużycie wkładów ciśnienie w układzie smarowania silnika maleje. Regulator faz E-CVVT. Jednostki drugiego pokolenia były wycofywane przez firmę w celu wymiany regulatora faz E-CVVT, a nasza modyfikacja Optima GT również wpadała w to. Problem najczęściej był rozwiązywany poprzez zamontowanie nowej pokrywy, ale w zaawansowanych przypadkach konieczne było wymienienie całego modułu. Zużycie oleju. Jednostki pierwszego pokolenia nie miały wtryskiwaczy oleju i mają tendencję do ścierania, ale przyczyną częstego zużycia oleju jest banalne eliptyczne cylindry. Wytrzymałość aluminiowego bloku jest niewielka i szybko prowadzi do przegrzewania. Inne wady. Jak w każdym silniku z bezpośrednim wtryskiem, dolotowe zawory szybko zapychają się sadzą. Również łańcuch napędu rozrządu ma stosunkowo krótką żywotność, czujnik temperatury często ulega awarii, różne przewody powietrzne regularnie pękają, a uszczelki powodują wycieki oleju.

Silnik Hyundai G4kh

Hyundai
Santa Fe 3 (DM)2012 - 2018
Santa Fe 4 (TM)2018 - 2020
Sonata 6 (YF)2010 - 2015
Sonata 7 (LF)2014 - 2020
i30 3 (PD)2018 - 2020
Veloster 2 (JS)2018 - 2022
Kia
Optima 3 (TF)2010 - 2015
Optima 4 (JF)2015 - 2020
Sportage 3 (SL)2010 - 2015
Sportage 4 (QL)2015 - 2021
Sorento 3 (UM)2014 - 2020

Silniki z tej samej linii co Silnik Hyundai G4kh

Zobacz również

Silnik Hyundai G4hg

1.1-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HG był produkowany przez firmę od 2004 do 2013 roku i był montowany w takich znanych modelach koreańskiego koncernu jak i10, Atos, Getz, Kia Picanto. W 2010 roku wersję silnika iRDE zgodną z normą Euro 4 zastąpiła wersja iRDE 2 zgodna z normą Euro 5. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD oraz G4HE.

Silnik Hyundai G4ft

1.6-litrowy silnik Hyundai G4FT lub Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid jest produkowany od 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Tucson, Sorento, Santa Fe. Taki układ napędowy jest popularny w Europie, ale praktycznie nie spotykany u nas. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FU.

Silnik Hyundai G4nb

1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.

Silnik Hyundai G4nc

2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.

Silnik Opel A12xer

1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji Corsy oraz podobnym Chevrolecie Aveo o karoserii T300. Istniała również osłabiona wersja tego silnika o mocy 69 KM o indeksie A12XEL lub LWD. Do serii A10 należą: - A14XER, - A14NET, - A16XER, - A16LET, - A16XHT, oraz - A18XER.

Silnik Mercedes M119

Seria silników V8 Mercedesa M119 o pojemności 4,2-6,0 litra była produkowana w latach 1989-1999 i montowana w kilku flagowych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W124, W140 i R129. Istniało kilka bardziej wydajnych wersji silnika AMG o pojemności 6,1-6,4 litra. Do linii V8 należą również silniki: M113, M157, M273 oraz M278.