Seria silników V8 Mercedesa M273 o pojemności 4,7 i 5,5 litra była produkowana od 2005 do 2015 roku i montowana w wielu drogich modelach niemieckiego koncernu, takich jak W211, W221 i X164. Te jednostki napędowe zdobyły reputację jednych z najbardziej problematycznych silników w firmie. Do linii V8 należą również silniki: M119, M113, M157 i M278.
| Dokładna pojemność | 4663 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 340 KM |
| Moment obrotowy | 460 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 92.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 5461 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 388 KM |
| Moment obrotowy | 530 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 98 mm |
| Skok tłoka. | 90.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 17.4 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 11.7 litry |
Waga silnika M273 według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika M273 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jednym z problematycznych elementów jest mechanizm rozdzielacza gazu. Zużycie środkowego koła zębatego wymaga wymiany układu rozrządu nawet przed przebiegiem 100 000 km. Powszechną awarią silnika jest uszkodzenie wlotowych kolektorów ssących. Bardzo często olej przecieka przez plastikowe wtyczki głowic cylindrów. Przegrzewanie silnika może powodować detonację i uszkodzenie ścian komory spalania.
| CL-Class C216 | 2006 - 2010 |
| CLK-Class C209 | 2006 - 2010 |
| CLS-Class W219 | 2006 - 2010 |
| E-Class W211 | 2006 - 2009 |
| E-Class W212 | 2009 - 2011 |
| E-Class C207 | 2009 - 2011 |
| S-Class W221 | 2005 - 2011 |
| SL-Class R230 | 2006 - 2011 |
| G-Class W463 | 2007 - 2015 |
| GL-Class X164 | 2006 - 2012 |
| ML-Class W164 | 2007 - 2011 |
| R-Class W251 | 2007 - 2014 |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M102 o pojemności od 1,8 do 2,3 litra były produkowane w latach 1980-1993 i montowane na najpopularniejszych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W201, W123 i W124. Firma Cosworth oferowała wersje 16-zaworowe o pojemności 2,3-2,5 litra do samochodów sportowych. Seria R4: M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
4-cylindrowe silniki Mercedesa M166 o pojemności od 1,4 do 2,1 litra były produkowane w latach 1997-2005 i montowane tylko w kompaktowym modelu klasy A oraz kompaktowym vaneo, stworzonym na jego bazie. Po modernizacji na następne pokolenie modelu A-Class te jednostki otrzymały indeks M266. Seria R4: M102, M111, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
2,0-litrowy silnik Mercedesa M260 jest produkowany na fabryce w Sindelfingen od 2018 roku i montowany jest w modelach o poprzecznej konfiguracji jednostki napędowej, takich jak A-Class i B-Class. Silnik ten posiada tuleje żeliwne, a jego wersja z podłużnym układem nosi indeks M264. Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 i M282.
Seria silników V8 Mercedes M113 o pojemności 4.3 i 5.0 litra była produkowana od 1997 do 2008 roku i montowana w największych i najdroższych samochodach koncernu, takich jak modele W211, W219, W220 i W251. Istniała również bardziej wydajna wersja silnika o pojemności 5.4 litra dla modeli AMG. Do linii silników V8 należą także: M119, M157, M273 i M278.
1.3-litrowy silnik 199A2000 lub Fiat Doblo 1.3 Multijet był produkowany od 2005 do 2016 roku i montowany w wielu modelach włoskiego koncernu, takich jak Grande Punto i Lancia Ypsilon. Ten zespół napędowy jest również znany jako Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA i Peugeot-Citroen F13DTE5. Seria Multijet I: 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW2.8TC był produkowany w Chinach od 2006 do 2011 roku i montowany w popularnym w naszym kraju SUV-ie Hover H2 lub podobnej platformie pickupa Wingle 3. Ten agregat jest klonem silnika wysokoprężnego Isuzu 4JB1 z systemem paliwowym Bosch CRS2.0. Do tej linii należy również silnik GW2.5TC.