Silniki benzynowe Mercedes M270 o pojemności 1,6 i 2,0 litra były produkowane od 2011 do 2019 roku i montowano je w modelach z poprzecznie umieszczonym silnikiem, takich jak klasa A i klasa B. Podobne jednostki napędowe dla samochodów z podłużnie umieszczonymi silnikami mają oznaczenie M274. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 73.7 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 102 - 122 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 200 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 73.7 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 156 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 156 - 218 KM |
| Moment obrotowy | 270 - 350 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Waga silnika M270 według katalogu wynosi 137 kg. Numer silnika M270 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Trzeszczenie regulatorów fazowych W silnikach do roku 2014 regulatory fazowe szybko ulegały uszkodzeniu i zaczynały trzeszczeć, potem zostały zaktualizowane i problem zaczął pojawiać się znacznie później, ale nie zniknął całkowicie. Nie wyróżnia się dużą żywotnością i łańcuchem rozrządu, zwykle jest wymieniany co 100-150 tysięcy km. Przesunięcie tarczy impulsowej W silnikach tej serii tarcza impulsowa jest wciskana na wał rozrządu i stopniowo przesuwa się przy każdym uruchomieniu. Szczególnie proces przyspiesza rozciągnięty łańcuch. To właśnie z tego powodu pojawia się problem z uruchomieniem silnika aż do całkowitej awarii. Uszkodzenie tłoków W roku 2015 jednostki napędowe tej serii otrzymały inne oprogramowanie i stały się bardziej ekonomiczne, jednak od razu pojawiły się zgłoszenia dotyczące wymiany uszkodzonych tłoków z powodu detonacji. Ponadto niskiej jakości paliwo znacznie skraca żywotność wtryskiwaczy bezpośredniego wtrysku. Przegrzew silnika Należy dokładnie monitorować stan układu chłodzenia tej jednostki napędowej, ponieważ głowica bardzo szybko się nagrzewa, nawet przy nieznacznym przegrzaniu. Ten problem pogarsza niewielka niezawodność termostatu i pompy wodnej. Inne awarie Regularnie spotyka się wycieki spowodowane zablokowanym zaworem wentylacji gazów karterowych oraz przez uszkodzenie uszczelki wymiennika ciepła lub przednią uszczelkę wału korbowego. Ze względu na przerwy w instalacji elektrycznej zacina się zawór zmiennej wydajności oleju, a także wyciekają przewody paliwowe, blokuje się akumulator turbosprężarki i szybko zatyka się adsorbent.
| A-Class W176 | 2012 - 2018 |
| B-Class W246 | 2011 - 2018 |
| CLA-Class C117 | 2013 - 2018 |
| GLA-Class X156 | 2013 - 2019 |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
1.4-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Mercedes M282 jest produkowany przez firmę od 2018 roku i montowany praktycznie we wszystkich modelach przednionapędowych: klasy A, B, CLA, GLA i GLB. Ten silnik został opracowany wspólnie z koncernem Renault i jest również znany pod indeksem H5Ht. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271 i M274.
3.0-litrowy rzędowy 6-cylindrowy silnik Mercedesa M256 jest montowany przez firmę od 2017 roku i używany w ich najmocniejszych i najdroższych modelach, takich jak S-Class, GLS-Class czy AMG GT. Istnieje wersja tego silnika z jednym turbodoładowaniem i dodatkowym elektrycznym sprężarką. Do linii R6 należą również silniki: M103 i M104.
Seria silników V8 Mercedes M113 o pojemności 4.3 i 5.0 litra była produkowana od 1997 do 2008 roku i montowana w największych i najdroższych samochodach koncernu, takich jak modele W211, W219, W220 i W251. Istniała również bardziej wydajna wersja silnika o pojemności 5.4 litra dla modeli AMG. Do linii silników V8 należą także: M119, M157, M273 i M278.
Seria silników V8 Mercedesa M273 o pojemności 4,7 i 5,5 litra była produkowana od 2005 do 2015 roku i montowana w wielu drogich modelach niemieckiego koncernu, takich jak W211, W221 i X164. Te jednostki napędowe zdobyły reputację jednych z najbardziej problematycznych silników w firmie. Do linii V8 należą również silniki: M119, M113, M157 i M278.
3,7-litrowy silnik V6 Jeep EKG lub PowerTech 3,7 był montowany przez firmę od 2001 do 2012 roku i stosowany w popularnych modelach pickupów i SUV-ów, takich jak Durango, Nitro, Cherokee i Grand Cherokee. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku motoryzacyjnym. Do serii PowerTech należą również silniki: EVA, EVC i EVE.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.