Seria silników V8 Mercedesa M119 o pojemności 4,2-6,0 litra była produkowana w latach 1989-1999 i montowana w kilku flagowych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W124, W140 i R129. Istniało kilka bardziej wydajnych wersji silnika AMG o pojemności 6,1-6,4 litra. Do linii V8 należą również silniki: M113, M157, M273 oraz M278.
| Dokładna pojemność | 4196 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 272 - 286 KM |
| Moment obrotowy | 400 - 410 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 78.9 mm |
| Stopień sprężania | 10 - 11 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Dokładna pojemność | 4973 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 320 - 347 KM |
| Moment obrotowy | 470 - 480 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 96.5 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Dokładna pojemność | 5956 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 374 - 381 KM |
| Moment obrotowy | 550 - 580 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 100 mm |
| Skok tłoka. | 94.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch dwurzędowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 17.2 litry |
| Trasa | 10.0 litry |
| Mieszany | 11.5 litry |
Waga silnika M119 według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika M119 może znajdować się w dwóch miejscach. Jeden z najbardziej niezawodnych silników w swojej klasie rzadko sprawia problemy właścicielom. Słabym punktem silnika jest łańcuch rozrządu, który często się rozciąga do 120 000 km. Imponująca waga jednostki napędowej negatywnie wpływa na trwałość jej poduszek. Często wymagają wymiany plastikowe złączki dostarczające olej do hydraulicznych kompensatorów. We wszystkich modelach klasy E szybko pęka przewód pod maską.
| E-Class W124 | 1991 - 1995 |
| E-Class W210 | 1995 - 1999 |
| S-Class W140 | 1991 - 1998 |
| CL-Class C140 | 1992 - 1999 |
| SL-Class R129 | 1989 - 1998 |
4-cylindrowe silniki Mercedesa, o pojemności od 1.6 do 1.8 litra, oznaczone jako M271, były produkowane w latach 2002-2015 i były montowane we wszystkich najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak W203, W204 i W212. Zmodernizowane silniki z rodziny M271 o indeksie EVO zostały wprowadzone w 2009 roku. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M274 i M282.
Silniki benzynowe Mercedesa M274 o pojemności 1,6 i 2,0 litra koncern produkuje od 2011 roku i montuje w samochodach z podłużnym umieszczeniem silnika, takich jak klasa C i klasa E. Podobne silniki do modeli z poprzecznym układem jednostki napędowej mają indeks M270. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
Seria silników V8 Mercedes M113 o pojemności 4.3 i 5.0 litra była produkowana od 1997 do 2008 roku i montowana w największych i najdroższych samochodach koncernu, takich jak modele W211, W219, W220 i W251. Istniała również bardziej wydajna wersja silnika o pojemności 5.4 litra dla modeli AMG. Do linii silników V8 należą także: M119, M157, M273 i M278.
5.8-litrowy silnik dwunastocylindrowy Mercedes M137 E58 był produkowany od 1999 do 2003 roku i montowany w najwyższych modelach koncernu, takich jak sedan i coupe klasy S w karoserii 220. Firma AMG na bazie tej jednostki napędowej opracowała własny silnik o pojemności 6.3 litra. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M120, M275 i M279.
2.3-litrowy silnik Audi 2.3 NF był montowany na zakładach koncernu w latach 1986-1990 i był stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu o indeksie 100 na naszym rynku. Po niewielkiej modernizacji w 1990 roku ten zespół napędowy zaczął być nazywany AAR. Do linii EA828 należą także następujące silniki: RT, KU, NG, AAN i AAR.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4GB był produkowany przez firmę w latach 2001-2010 i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Matrix, Elantra i Cerato. Istniały dwie różne wersje tej jednostki napędowej: o mocy 122 KM i momencie obrotowym 162 Nm oraz o mocy 132 KM i momencie obrotowym 166 Nm. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GC, G4GF, G4GM i G4GR.