2,3-litrowy silnik Audi AAR był montowany na niemieckich fabrykach koncernu w latach 1990-1996 i był instalowany w modelu o indeksie 100 w karoseriach C3-C4 oraz w pierwszej generacji A6. Ten silnik zdobył dużą popularność na rynku wtórnym. Do linii EA828 należą również silniki: - RT, - KU, - NG, - NF i - AAN.
| Dokładna pojemność | 2309 cm³ |
| System zasilania | KE-III-Jetronic |
| Moc silnika | 133 KM |
| Moment obrotowy | 186 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Główne problemy silnika związane są z kaprysami systemu wtryskowego KE-III-Jetronic. Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zazwyczaj uszkodzenie podciśnienia powietrza lub zanieczyszczenie katalizatora. Pompa paliwa ma stosunkowo krótką żywotność, a wtryskiwacze szybko ulegają zablokowaniu. Często występują awarie elementów układu zapłonowego: rotora lub pokrywy rozdzielacza. Przy dużym przebiegu często zużywają się i zaczynają stukać hydrauliczne napinacze zaworów.
| 100 C3 (44) | 1990 - 1991 |
| 100 C4 (4A) | 1990 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1996 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 ARM był produkowany w latach 1999-2000 i stosowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 w nadwoziu B5 oraz pokrewnym VW Passat B5. Jest to jednostka spełniająca normę emisji Euro 3, z mechanicznym napędem przepustnicy, zwykłym układem recyrkulacji spalin bez zaworu EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF
1.8-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Volkswagena o oznaczeniu 1.8 T AWT był produkowany od 2000 do 2008 roku i montowany w kilku modelach Audi, piątej generacji Passata oraz Skodzie Superb. Ten silnik jest jednym z najbardziej znanych jednostek napędowych koncernu VW o układzie podłużnym. Do linii silników EA113-1.8T należą również: - AMB, - AGU, - AUQ, - AWC oraz - AWM.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Audi BDV 2.4 V6 był montowany przez firmę od 2001 do 2005 roku i instalowany tylko w dwóch, ale bardzo popularnych modelach koncernu tego czasu: A4 B6 i A6 C5. Ten zespół napędowy jest praktycznie ekologicznie ulepszoną wersją silnika APS lub ARJ. Do serii EA835 należą również następujące silniki: - ALF, - ABC, - AAH, - ACK, - ALG, - ASN i - BBJ.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen BZB 1.8 TSI był produkowany od 2007 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat B6, Seat Toledo i Audi A3. Istniał również silnik oznaczony jako BYT, który jest uważany za odpowiednik tego silnika. Do serii EA888 gen1 należą również następujące jednostki napędowe: BYT, CABA, CABB oraz CABD.
2,0-litrowy silnik Audi CAHA 2.0 TDI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2008-2013 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak A4 B8, A5 8T, A6 C6 i crossover Q5 8R. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości bardziej wydajną wersją znanego u nas silnika CAGA. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
0,8-litrowy trzycylindrowy silnik Hyundai G3HA był produkowany przez firmę od 2011 do 2019 roku i montowany tylko w kompaktowym modelu Eon, który był sprzedawany w kilku azjatyckich krajach. Ten silnik należy do specjalnej, wyjątkowo ekonomicznej serii iRDE 2 i istnieje również w wersji gazowej. Do linii Epsilon należą również: G4HA, G4HC, G4HD, G4HE oraz G4HG.