2,8-litrowy silnik V6 o pojemności 30 zaworów Audi ACK 2.8 był produkowany przez koncern w latach 1995-1998 i montowany w popularnych modelach takich jak A4 w nadwoziu B5 oraz A6 w nadwoziach C4 lub C5. Ten silnik ma wiele analogów z niewielkimi różnicami, na przykład APR, AMX, AQD i ALG. Do linii silników EA835 należą również: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN i BBJ.
| Dokładna pojemność | 2771 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 193 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 30v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Cechy silnika | 2 х DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | napinacz hydrauliczny łańcucha |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Ten agregat napędowy jest podatny na wycieki oleju i płynu chłodzącego, zwłaszcza po przegrzaniu. Hydrokompensatory i napinacze łańcuchów nie tolerują złych materiałów smarnych. Monitoruj stan paska rozrządu, gdy pęknie, zawory zawsze ucierpią w 100% przypadków. Częste zabrudzenie przepustnicy, układu KXX i wentylacji miski olejowej stwarza wiele problemów. Przy dużych przebiegach zaczyna się elektryczny chaos: czujniki, cewki, sondy lambda.
| A4 B5 (8D) | 1996 - 1998 |
| A6 C4 (4A) | 1995 - 1997 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1998 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 1998 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 1998 |
1.4-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CXSA 1.4 TSI był produkowany od 2013 do 2014 roku i montowano go wyłącznie w siódmej generacji Golfa oraz podobnych modelach Audi A3 i Seat Leon. Ten układ napędowy jest poprawioną wersją silnika CMBA z innym rozrządem. W linii EA211-TSI znajdują się również: CHPA, CMBA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
1.4-litrowy silnik Volkswagena CZDA 1.4 TSI jest produkowany w Mladá Boleslav od 2014 roku i montowany w takich popularnych modelach koncernu jak Golf, Passat, Touran czy Tiguan. Obecnie ten zespół napędowy stopniowo zastępowany jest nowymi silnikami z rodziny EA211 NEO. Do linii EA211-TSI należą: CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZEA i DJKA.
3,7-litrowy silnik Audi AEW lub silnik A8 D2 3,7 litra był produkowany od 1995 do 1998 roku i montowany w wersjach napędzanych na przód i napędzanych na wszystkie koła popularnego modelu A8 w karoserii D2. Istnieje podobny silnik o indeksie AKJ z niewielkimi różnicami w systemie wtrysku. Do serii EA824 należą: ABZ, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.8-litrowy silnik benzynowy Audi 1.8 ADR był produkowany przez koncern w latach 1994-2000 i montowano go w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak A4, A6 lub piątej generacji Passat. Ten układ napędowy nie różnił się znacząco od swojego pokrewnego brata o indeksie ARG. Do linii EA827-1.8 należą silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADZ, AGN i ARG.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6DT lub 5FX THP 150 był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w zaawansowanych wariantach modeli takich jak Peugeot 207 i 308 oraz Citroën C4. Oprócz silnika 5FX o mocy 150 KM, oferowano również zdegradowaną wersję o mocy 140 KM - silnik 5FT z automatyczną skrzynią biegów AL4. Seria Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21127 został po raz pierwszy wprowadzony dopiero w 2013 roku i jest dalszym rozwojem popularnej jednostki napędowej z Togliatti, VAZ 21126. Dzięki zastosowaniu zmiennej długości kolektora dolotowego moc wzrosła z 98 do 106 KM. Do serii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21129, 21128 i 21179.