1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Audi 1.6 AEH był produkowany przez koncern w latach 1996-2007 i montowany w popularnych modelach takich jak A3 8L oraz platformowe Golf 4 i Toledo 2. Ten silnik został stworzony zgodnie z normami emisji Euro 2: nie ma recyrkulacji spalin (EGR), posiada jeden czujnik lambda i zawór regulacji rezerwy powietrza (DMRV) zamiast dodatkowego przepustnicy dolotowej (DAD). Seria EA113-1.6: AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 * |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Numer silnika AEH znajduje się z przodu, na styku silnika z skrzynią biegów. Jest to prosty i niezawodny silnik, o ogromnym zasobie przy odpowiednim serwisowaniu. Wiele problemów z nim związanych dotyczy podciągania powietrza. Sprawdź przewody i kolektor. Również niektóre elementy układu zapłonowego mają ograniczoną żywotność. Częstym powodem trudności w uruchamianiu jest nieszczelna wtryskiwacz paliwa. Po przebiegu 200 000 km często pojawia się zużycie oleju spowodowane osadzaniem się pierścieni.
| A3 1 (8L) | 1996 - 2001 |
| Octavia 1 (1U) | 1997 - 2007 |
| Cordoba 1 (6K) | 1999 - 2002 |
| Ibiza 2 (6K) | 1999 - 2002 |
| Leon 1 (1M) | 1999 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 1998 - 2004 |
| Bora 1 (1J) | 1998 - 2005 |
| Golf 4 (1J) | 1998 - 2004 |
| Polo 3 Classic (6V) | 1999 - 2001 |
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 AVU 8v był produkowany przez firmę w latach 2000-2002 i montowany w modelach Audi A3, VW Golf 4 i Bora, a także Skoda Octavia. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4, wyposażona w przepustnicę elektryczną, system wtórnego dostarczania powietrza oraz zawór EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM BFQ BGU BSE BSF
4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CREC 3.0 TFSI jest produkowany na zakładach koncernu od 2014 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiej firmy, takich jak A6, A7 i crossover Q7. Ten silnik jest wyposażony w układ zespolonego wtrysku paliwa i należy do serii EA837 EVO. W linii EA837 znajdują się również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB i AUK.
2,5-litrowy turbodieselowy silnik Hyundai D4BF był montowany przez firmę od 1991 do 2004 roku i stosowany w popularnych mikrobusach H1, Starex i Grace, a także w terenowych pojazdach Galloper. Ten silnik w rzeczywistości był jedną z modyfikacji turbodiesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki wysokoprężne: D4BA, D4BB oraz D4BH.
2.3-litrowy silnik Nissan VQ23DE został wprowadzony w 2003 roku jako zastępstwo dla mniejszego przedstawiciela popularnej serii silników V6 i był montowany wyłącznie w sedanie Teana i jego klonach. Ten jednostka napędowa była dostępna tylko w jednej wersji o mocy 173 KM i momencie obrotowym 225 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: - VQ20DE, - VQ25DE, - VQ25DET, - VQ25DD, - VQ25HR.