Silnik Hyundai D4ba

2.5-litrowy silnik dieselowy Hyundai D4BA był produkowany przez firmę od 1989 do 2003 roku i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w mikrobusie Starex oraz SUV-ie Galloper. Ten zespół napędowy jest praktycznie tylko klonem popularnego silnika diesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki diesla: -D4BB, -D4BF i -D4BH.

Techniczne dane silnika

Typrzędowy
Liczba cylindrów4
liczba zaworów8
Dokładna pojemność2477 cm³
Średnica cylindra91.1 mm
Skok tłoka.95 mm
System zasilaniakomory widłowe
Moc75 - 80 KM
Moment obrotowy140 - 160 nm
Stopień sprężania21
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 1/2

Zużycie paliwa Silnik Hyundai D4ba

Na przykładzie Hyundaia Gallopera z 2000 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto14.4 litry
Trasa9.8 litry
Mieszany11.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika D4BA według katalogu wynosi 199,6 kg. Numer silnika D4BA znajduje się na styku z głowicą. System paliwowy Ten mechanizm jest wyposażony w prostą pompę paliwową Zexel VE4 o rozdzielaczowym typie, która jest klonem bardzo niezawodnej pompy wtryskowej Bosch VE, jednak przy dużym przebiegu jest już zazwyczaj mocno zużyta i pojawiają się częste problemy z uruchamianiem na gorąco. Ponadto, wraz z upływem czasu zaczynają przeciekać wtryski i konieczna jest wymiana ich dysz. Niski zasób pasków W instrukcjach obsługi można znaleźć różne zalecenia dotyczące wymiany paska, od 60 do 90 tysięcy kilometrów, ale w rzeczywistości może on pęknąć już po 30 000 km, zwłaszcza jeśli nie jest odpowiednio napinany. Kolejny pasek napędza tu blok balansowy i po jego zerwaniu trafia pod pasek rozrządu, który najczęściej również się łamie. I dobrze, że w tym przypadku tylko obejścia zaworowe są uszkadzane. Pęknięcia w głowicy Wtryskiwacze tej rodziny diesli bardzo boją się przegrzewania i uszczelkę u nich regularnie przebija. Zwykle wymiana uszczelki nie wystarcza, konieczne jest przeszlifowanie powierzchni osadzania. Często spotykane są również pęknięcia w głowicy cylindrów, które tworzą się między zaworami i wokół komór spalania, dlatego głowice do takich jednostek napędowych są bardzo trudno dostępne i kosztują bardzo drogo. Inne wady Na forum ciągle skarżą się na wycieki oleju, który wycieka z wszystkich uszczelek i uszczelnień, spotyka się również opinie o uszkodzeniu wału korbowego podczas długiej jazdy na małych obrotach. Pompa próżniowa charakteryzuje się niską niezawodnością i często urywa wałek korbowy. Nie zapomnijcie również sprawdzać luzu zaworowego co 20 000 km, a jeśli tego nie zrobicie, mogą one po prostu się przypalić.

Silnik Hyundai D4ba

Hyundai
Galloper 1 (JI)1991 - 1997
Galloper 2 (JK)1997 - 2003
Grace 1 (P1)1994 - 2003
Starex 1 (A1)1997 - 2003

Silniki z tej samej linii co Silnik Hyundai D4ba

Zobacz również

Silnik Hyundai D3ea

1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3EA lub 1.5 CRDI był produkowany od 2001 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Matrix, Getz i druga generacja Accent. Ten jednostka napędowa stanowi w zasadzie trzycylindrową wersję silnika D4EA. Do rodziny D należały również silniki wysokoprężne: D4EA i D4EB.

Silnik Hyundai J3

2.9-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai J3 lub 2.9 CRDi był produkowany w latach 1998-2016 i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w minivanie Carnival oraz terenowym SUV-ie Terracan. Istniały dwie wersje tego silnika: z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz z układem Common Rail. W rodzinie J było kilka różnych silników wysokoprężnych, ale tylko ten był stosowany w samochodach osobowych.

Silnik Hyundai D4hb

2,2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4HB lub 2.2 CRDi jest produkowany w Korei od 2009 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Sorento, Santa Fe czy Carnival. Oprócz standardowych jednostek napędowych o mocy 190-200 KM istnieje również wersja o obniżonej mocy do 150 KM. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE i D4HF.

Silnik Hyundai D6ea

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D6EA lub 3.0 CRDi był produkowany w latach 2006-2011 i montowany w dwóch największych modelach firmy: SUVie Mohave i crossoverze ix55. Silnik wysokoprężny jest uważany za własny rozwój koncernu i istnieje w wersji Euro 3 lub Euro 4. W serii Hyundai S znajduje się również silnik D6EB.

Silnik Alfa Romeo Ar32405

2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.

Silnik Peugeot Tu3jp

1.4-litrowy silnik Peugeot TU3JP występował w dwóch wersjach: KFW lub KFX i należał do serii TU3. Produkowany był od 1993 do 2006 roku i montowany w modelach 106, 206, 306 oraz Partner. Do 2001 roku równolegle produkowany był silnik TU3M z jednopunktowym wtryskiem paliwa i nieco mniejszym momentem. Do serii TU należą również silniki: - TU1JP, - TU3K, - TU3A, - TU5JP, oraz - TU5JP4.