2.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4BH jest montowany przez koreański koncern od 1997 roku i jest znany z samochodów terenowych Galloper i Terracan, a także z mikrobusów serii H1 i Starex. Ten układ napędowy był klonem turbodoładowanego i chłodzonego międzychłodnicą diesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki wysokoprężne: D4BA, D4BB i D4BF.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 2477 cm³ |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 95 mm |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc | 100 - 105 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 240 nm |
| Stopień sprężania | 21 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 12.4 litry |
| Trasa | 8.9 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika D4BH według katalogu wynosi 226.8 kg. Numer silnika D4BH znajduje się na połączeniu z głowicą. System paliwowy Pomimo tego, że silnik jest wyposażony w niezawodny wtryskiwacz Bosch VE, najczęstszymi problemami takich silników są awarie układu paliwowego. Ze względu na stosowanie niskiej jakości paliwa, mechaniczne części wtryskiwacza ulegają zużyciu, a jednostka słabo się uruchamia na gorąco. Z tego samego powodu wymienia się wtryskiwacze. Niska żywotność pasków Rozrządu wymienia się zgodnie z harmonogramem co 90 000 km, ale często pęka on znacznie wcześniej. Wszystko dlatego, że musi być napinany co 30 000 km, ale wielu ludzi ignoruje instrukcję obsługi. Często pęka również pas wałków wyrównoważających, a następnie zostaje wciągnięty pod pasek rozrządu, który również pęka. Dobrze, że w większości przypadków tylko zawory ulegają uszkodzeniu. Pęknięcia bloku cylindrów Silniki tej serii nie lubią przegrzewania i uszczelkę uszczelniającą trzeba dość często wymieniać, a także szlifować powierzchnie stykowe. W najbardziej zaawansowanych przypadkach pojawiają się pęknięcia między zaworami i wokół komory spalania. Dlatego głowice cylindrów dla takich silników są dość trudno dostępne i drogie. Inne wady Pozostałe usterki można wymienić w jednym zestawieniu: olej ciągle wycieka z uszczelnień, często odrywa się wpust korbowodu, co natychmiast przerywa napęd osprzętu, a także przy bardzo długiej jeździe na niskich obrotach wał korbowy może po prostu pęknąć. I nie zapomnij o okresowej regulacji luzu zaworowego, bo inaczej mogą one poparzyć się.
| Galloper 2 (JK) | 1997 - 2003 |
| Starex 1 (A1) | 1997 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2006 |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4EB lub 2.2 CRDi był produkowany w latach 2005-2010 i montowany tylko w drugiej generacji modelu Santa Fe oraz czwartej generacji Grandeur. W latach 2002-2004 podobna jednostka była montowana w niewielkich partiach w sedanie Hyundai Sonata EF. Do rodziny D należą również silniki wysokoprężne: D3EA i D4EA.
2.0-litrowy silnik Hyundai D4HD lub Smartstream D 2.0 TCi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych u nas crossoverach Tucson w nadwoziu NX4 oraz Sportage w nadwoziu NQ5. Jest to nowa generacja jednostek napędowych Diesla koncernu z blokiem aluminiowym i paskowym układem rozrządu. Do rodziny R należą także silniki Diesla: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE oraz D4HF.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FA lub 1.5 CRDi był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Accent, Rio, Matrix, Getz czy Cerato. Oprócz standardowej wersji tego silnika istniały także warianty o obniżonej mocy. Do serii Hyundai U należą również silniki o oznaczeniach: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD oraz D4FE.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FB lub 1.6 CRDi był produkowany od 2005 do 2020 roku na fabryce w Słowacji i montowany w popularnych modelach, takich jak Ceed, Soul, Elantra, Venga i i30. Istniały różnice między generacjami tego silnika pierwszej i drugiej. Seria silników Hyundai U obejmuje również następujące oznaczenia: D3FA, D4FA, D4FC, D4FD i D4FE.
2.0-litrowy silnik Chevrolet Z20S lub Z20DMH lub LLW był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Captiva, Epica czy Cruze. Ten jednostka napędowa w rzeczywistości jest silnikiem wysokoprężnym firmy VM Motori RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S1, Z20D1 i Z22D1.
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany na fabryce w Meksyku od 2010 roku i stosowany w wersjach o mocy SRT8 modeli Challenger, Charger i Grand Cherokee. Ten silnik jest wyposażony w system deaktywacji czterech cylindrów MDS oraz regulację fazową VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, EZH i ESF.