1.6-litrowy silnik Nissan SR16VE był montowany w latach 1997-2000 na fabryce w Japonii i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Pulsar, Lucino czy Sunny. Oprócz standardowej wersji istniała także wersja N1 od Autech dla modelu Pulsar z lat 1997-1998. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 175 KM |
| Moment obrotowy | 161 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 68.7 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | NEO VVL |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVL & VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 181 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 68.7 mm |
| Stopień sprężania | 11.7 |
| Cechy silnika | NEO VVL |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVL & VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Waga silnika SR16VE według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika SR16VE znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Właścicielom tej jednostki silnikowej zaleca się szczególną uwagę na jakość paliwa. Tanie oleje mogą szybko uszkodzić skomplikowany system regulacji faz. Przy niestabilnych obrotach należy najpierw sprawdzić regulator jałowego biegu lub DMRV. Źródłami wycieków są zazwyczaj uszczelnienie wału korbowego i czujnik ciśnienia oleju. Po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów łańcuch rozrządu często się rozciąga i zaczyna stukać.
| Pulsar 5 (N15) | 1997 - 2000 |
| Lucino 1 (B14) | 1997 - 1999 |
| Sunny JDM 8 (B15) | 1998 - 2000 |
2,0-litrowy silnik Nissan VG20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1983 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cedric, Leopard oraz Maxima. W latach 1987-2005 dostępna była wersja gazowa tego silnika oznaczona jako VG20P o mocy 100 KM. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET oraz VG33E.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20ET był produkowany na fabryce w Japonii od 1983 do 1989 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Laurel, Leopard czy Maxima. Ten układ napędowy cieszy się ogromną popularnością na całym świecie wśród entuzjastów przystępnej wymiany silnika. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET i VG33E.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30ET był produkowany od 1983 do 1991 roku w japońskiej fabryce i montowany zarówno w sportowych modelach serii 300ZX, jak i w cywilnych Cedricu i Glorii. Ten silnik był dostępny z dwoma różnymi turbosprężarkami o różnej mocy. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E i VG33E.
1.8-litrowy silnik Ford RFN, RFM lub 1.8 Endura DE był produkowany w latach 1993-2000 i montowany w pierwszych dwóch generacjach bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten jednostka napędowa miała złą reputację głównie ze względu na swoją niską niezawodność. Do linii Endura-DE należą również silniki: RTK, RVA i RFA.
5.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 508PN był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych takich jak Range Rover, Range Rover Sport i Discovery 4. Ten układ napędowy był także używany w samochodach marki Jaguar pod własnym oznaczeniem AJ133. Do serii AJ-V8 należą następujące jednostki napędowe: - 306 KM, - 428 KM, - 448PN oraz - 508 KM.