1.6-litrowy silnik Nissan SR16VE był montowany w latach 1997-2000 na fabryce w Japonii i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Pulsar, Lucino czy Sunny. Oprócz standardowej wersji istniała także wersja N1 od Autech dla modelu Pulsar z lat 1997-1998. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 175 KM |
| Moment obrotowy | 161 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 68.7 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | NEO VVL |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVL & VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 181 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 68.7 mm |
| Stopień sprężania | 11.7 |
| Cechy silnika | NEO VVL |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVL & VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Waga silnika SR16VE według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika SR16VE znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Właścicielom tej jednostki silnikowej zaleca się szczególną uwagę na jakość paliwa. Tanie oleje mogą szybko uszkodzić skomplikowany system regulacji faz. Przy niestabilnych obrotach należy najpierw sprawdzić regulator jałowego biegu lub DMRV. Źródłami wycieków są zazwyczaj uszczelnienie wału korbowego i czujnik ciśnienia oleju. Po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów łańcuch rozrządu często się rozciąga i zaczyna stukać.
| Pulsar 5 (N15) | 1997 - 2000 |
| Lucino 1 (B14) | 1997 - 1999 |
| Sunny JDM 8 (B15) | 1998 - 2000 |
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
1.3-litrowy silnik Nissan QG13DE był produkowany w Japonii od 1998 do 2012 roku i głównie montowany w lokalnych modelach, a także w samochodach przeznaczonych na rynek krajów Południowo-Wschodniej Azji. Ten jednostka napędowa jest najmniejsza w linii i praktycznie nie występuje u nas. Do rodziny QG należą również następujące silniki: QG15DE, QG16DE, QG18DE oraz QG18DD.
4,5-litrowy silnik Nissan TB45 był produkowany przez firmę w Japonii od 1997 do 2002 roku i montowany w specjalnej wersji samochodu terenowego Patrol na rynku Bliskiego Wschodu. Ten silnik był oferowany w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB45S i z wtryskiem paliwa TB45E. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 i TB48DE.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30E był produkowany od 1983 do 1999 roku i był jednym z najpopularniejszych silników V6 swojego czasu, ponieważ był montowany w wielu modelach. Ten silnik był dostępny w różnych konfiguracjach mocy i istniała nawet wersja z regulatorem fazowym. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET oraz VG33E.
2.0-litrowy silnik Toyota M20A-FKS jest produkowany przez japoński koncern od 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach na naszym rynku, jak Camry, Corolla lub RAV4. Ten silnik i jego chińskie wersje M20C-FKS i M20D-FKS należą do linii Dynamic Force. Do rodziny M20A należy również silnik M20A-FXS.
1.6-litrowy silnik Opel Z16XER lub LDE był montowany w różnych fabrykach od 2006 do 2010 roku i instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Zafira i Insignia. Ten jednostka napędowa była również stosowana w samochodach marki Chevrolet pod oznaczeniem F16D4. Do serii Z15 należą również silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z18XE i Z18XER.