Silnik Nissan Hr16de

1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE

Techniczne parametry silnika Nissan HR16DE o pojemności 1,6 litra.

Typrzędowy
Liczba cylindrów4
liczba zaworów16
Dokładna pojemność1598 cm³
Średnica cylindra78 mm
Skok tłoka.83.6 mm
System zasilaniawtryskiwacz
Moc105 - 120 KM
Moment obrotowy140 - 160 nm
Stopień sprężania10.7
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 4/5

Zużycie paliwa Silnik Nissan Hr16de

Na przykładzie Nissan Note z 2010 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.5 litry
Trasa5.5 litry
Mieszany6.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika HR16DE według katalogu wynosi 110 kg. Numer silnika HR16DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Problemy w pierwszych latach Ten bardzo niezawodny silnik w pierwszych latach produkcji miał wiele problemów: trudności z uruchomieniem w mrozie, częste spalanie pierścienia tłumika dolotowego, przeprowadzono masową kampanię wycofania w celu wymiany wadliwego przekaźnika zapłonowego. Zużycie oleju Najbardziej znaną wadą tego silnika jest postępujące zużycie oleju. Często pojawia się już przy niskim przebiegu i znika po dopasowaniu innego oleju, jednak najczęściej zużycie oleju zaczyna się po 100 000 km i jedynym rozwiązaniem jest wymiana pierścieni. Niska wytrzymałość łańcucha rozrządu Wielu właścicieli spotyka się z rozciąganiem łańcucha rozrządu przy przebiegu około 200 000 km. Często oprócz wymiany łańcucha, gwiazdek i prowadnic wymagany jest kosztowny regulatorem faz. Drobne awarie Do drobnych problemów z jednostką napędową możemy zaliczyć ograniczoną żywotność jej podpór, wiecznie piszczący pasek alternatora oraz konieczność regulacji luzów zaworowych.

Silnik Nissan Hr16de

Nissan
Cube 3 (Z12)2009 - 2011
Juke 1 (F15)2010 - 2019
Kicks 1 (P15)2016 - CE
Latio 2 (N17)2011 - CE
Livina 1 (L10)2006 - 2019
Micra 3 (K12)2007 - 2010
Micra 4 (K13)2010 - 2017
Note 1 (E11)2006 - 2013
Note 2 (E12)2012 - 2020
NV200 1 (M20)2009 - CE
Qashqai 1 (J10)2006 - 2013
Sentra 7 (B17)2012 - 2020
Sentra 8 (B18)2019 - CE
Tiida 1 (C11)2007 - 2012
Tiida 3 (C13)2015 - 2016
Versa 1 (C11)2006 - 2018
Wingroad 3 (Y12)2008 - 2017

Silniki z tej samej linii co Silnik Nissan Hr16de

Zobacz również

Silnik Nissan Cr10de

1.0-litrowy silnik Nissan CR10DE był produkowany przez firmę w latach 2002-2004 i szybko wycofano go z produkcji ze względu na słabe parametry techniczno-eksploatacyjne. Ten układ napędowy jest znany na rosyjskim rynku pod nazwą Micra lub March w karoserii K12. Do rodziny CR należą także następujące silniki: CR12DE i CR14DE.

Silnik Nissan Qg18de

1.8-litrowy silnik Nissan QG18DE był produkowany przez zakłady firmy w latach 1998-2006 i montowany na średniej wielkości modelach firmy, takich jak Almera, Primera i inne. Jednostka napędowa miała wersję gazową o mocy 105 KM oznaczoną własnym indeksem QG18DEN. Do rodziny QG należą również następujące jednostki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DD.

Silnik Nissan Tb48de

4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.

Silnik Nissan Vk45de

4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DE był produkowany na fabryce w Jokohamie w latach 2001-2010 i montowany w najdroższych i najmocniejszych modelach koncernu, takich jak Fuga i President. Jednak na naszym rynku ten silnik jest znany z samochodów marki Infiniti FX45, M45 i Q45. Do rodziny VK należą również następujące silniki: VK45DD, VK50VE, VK56DE oraz VK56VD.

Silnik Audi Rt

2.0-litrowy, 5-cylindrowy silnik Audi 2.0 RT był produkowany przez koncern w latach 1988-1990 i montowany w niektórych wersjach popularnego modelu 100 C3 o karoserii 44. Ten silnik mógł być wyposażony zarówno w system wtrysku K-Jetronic, jak i KE-Jetronic. Do linii silników EA828 należą również jednostki: KU, NF, NG, AAN i AAR.

Silnik Audi Cczc

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CCZC 2.0 TFSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2015 i montowany w wersji przedliftingowej Audi Q3 oraz pierwszej generacji Volkswagen Tiguan. Jednostki napędowe z tej serii są znane z dużego zużycia oleju spowodowanego wadliwym tłokiem. Do serii EA888 gen2 należą: CAEA, CCZA, CCZB, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.