2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 80.3 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 130 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 178 - 200 nm |
| Stopień sprężania | 9.9 - 10.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika QR20DE według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika QR20DE znajduje się na styku z skrzynią biegów. Problemy w pierwszych latach. Jednostki napędowe do roku 2004 podczas zimnego startu ciągle zalewały świece, nadmiar paliwa niszczył katalizator, a jego wiórki trafiały do komór spalania. Przeprowadzono akcję serwisową dotyczącą aktualizacji oprogramowania sterownika i wymiany katalizatora. Zużycie oleju. Najbardziej znanym problemem silnika jest duże zużycie oleju, które może pojawić się już przy przebiegu 150 000 km z powodu krytycznego zużycia lub zablokowania pierścieni uszczelniających. Przyczyną może być również eliptyczny kształt cylindrów, aluminiowy blok nie utrzymuje geometrii. Rozciąganie łańcucha rozrządu. Cienki łańcuch Morse'a zwykle rozciąga się przy przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów, co objawia się obcym hałasem silnika lub niestabilnymi obrotami na biegu jałowym. Często wraz z łańcuchem trzeba wymienić regulator faz, co znacznie podnosi koszt. Przebicie uszczelki głowicy cylindrów. Termostaty są mało niezawodne, a uszczelka głowicy cylindrów ciągle się przebija. Ponieważ sterownik sygnalizuje przegrzewanie dopiero gdy silnik już faktycznie wrze, łatwo można spowodować deformację głowicy i nawet pojawienie się mikropęknięć. Inne awarie. Często również występują niestabilne obroty z powodu zabrudzenia przepustnicy lub przebicia jej uszczelki, regularnie występują wycieki oleju spod pokrywy zaworów, niewiele służy układowi kierowniczo-pomocniczemu. I nie zapominaj o okresowej regulacji luzu zaworowego, nie ma hydraulicznego kompensatora.
| Avenir 2 (W11) | 2002 - 2005 |
| Caravan 4 (E25) | 2007 - 2012 |
| Prairie 3 (M12) | 2001 - 2004 |
| Primera 3 (P12) | 2001 - 2007 |
| Serena 2 (C24) | 2002 - 2012 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2008 |
| Wingroad 2 (Y11) | 2001 - 2005 |
| X-Trail 1 (T30) | 2000 - 2007 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Nissan HRA2DDT lub HR12DDT był produkowany od 2013 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Juke, Pulsar czy Qashqai w wariantach 1.2 DIG-T. Ten silnik jest również instalowany w pojazdach Renault i Dacia pod indeksem H5Ft. Do rodziny HR należą silniki: HR10DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
2.0-litrowy silnik Nissana RB20DE był produkowany przez firmę od 1985 do 2002 roku w Japonii i montowany w wielu popularnych modelach samochodów średniej wielkości tego okresu. Około roku 2000 pojawiła się zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu NEO. Seria silników RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56DE był produkowany na fabrykach w USA od 2003 do 2015 roku i montowany w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Titan oraz Infiniti QX56. W 2007 roku ten silnik został znacznie zmodernizowany, dlatego wyróżnia się dwa pokolenia tego silnika. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56VD.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CTSA lub RS Q3 2.5 TFSI był produkowany w latach 2013-2015 i montowany tylko w wersji RS modelu Q3 o karoserii 8U. Zaktualizowane wersje tego silnika o mocy 340 KM i 367 KM mają indeksy CZGA i CZGB. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, DAZA i DNWA.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G67 był produkowany tylko w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnych modeli, takich jak Lancer, Colt i Galant. Później ten silnik kontynuował swoją karierę w samochodach Hyundai pod własnym indeksem G4CN. W linii 4G6 znajdują się również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64 i - 4G69.