2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 80.3 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 130 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 178 - 200 nm |
| Stopień sprężania | 9.9 - 10.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika QR20DE według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika QR20DE znajduje się na styku z skrzynią biegów. Problemy w pierwszych latach. Jednostki napędowe do roku 2004 podczas zimnego startu ciągle zalewały świece, nadmiar paliwa niszczył katalizator, a jego wiórki trafiały do komór spalania. Przeprowadzono akcję serwisową dotyczącą aktualizacji oprogramowania sterownika i wymiany katalizatora. Zużycie oleju. Najbardziej znanym problemem silnika jest duże zużycie oleju, które może pojawić się już przy przebiegu 150 000 km z powodu krytycznego zużycia lub zablokowania pierścieni uszczelniających. Przyczyną może być również eliptyczny kształt cylindrów, aluminiowy blok nie utrzymuje geometrii. Rozciąganie łańcucha rozrządu. Cienki łańcuch Morse'a zwykle rozciąga się przy przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów, co objawia się obcym hałasem silnika lub niestabilnymi obrotami na biegu jałowym. Często wraz z łańcuchem trzeba wymienić regulator faz, co znacznie podnosi koszt. Przebicie uszczelki głowicy cylindrów. Termostaty są mało niezawodne, a uszczelka głowicy cylindrów ciągle się przebija. Ponieważ sterownik sygnalizuje przegrzewanie dopiero gdy silnik już faktycznie wrze, łatwo można spowodować deformację głowicy i nawet pojawienie się mikropęknięć. Inne awarie. Często również występują niestabilne obroty z powodu zabrudzenia przepustnicy lub przebicia jej uszczelki, regularnie występują wycieki oleju spod pokrywy zaworów, niewiele służy układowi kierowniczo-pomocniczemu. I nie zapominaj o okresowej regulacji luzu zaworowego, nie ma hydraulicznego kompensatora.
| Avenir 2 (W11) | 2002 - 2005 |
| Caravan 4 (E25) | 2007 - 2012 |
| Prairie 3 (M12) | 2001 - 2004 |
| Primera 3 (P12) | 2001 - 2007 |
| Serena 2 (C24) | 2002 - 2012 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2008 |
| Wingroad 2 (Y11) | 2001 - 2005 |
| X-Trail 1 (T30) | 2000 - 2007 |
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.
1.6-litrowy silnik Nissan MR16DDT lub 1.6 DIG-T został po raz pierwszy wprowadzony w 2010 roku i od tego czasu montowany jest w wersjach o podwyższonych osiągach wielu popularnych modeli koncernu. Ten silnik aktywnie stosowany jest również w pojazdach marki Renault pod oznaczeniem M5Mt. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE oraz MR20DD./ai]
1.5-litrowy silnik Nissan QG15DE był produkowany przez firmę od 1999 do 2013 roku i głównie montowano go na modelach opartych na platformie Almera, takich jak Sunny, Sylphy i Wingroad. Ten zespół napędowy został zmodernizowany w 2002 roku poprzez instalację regulatora fazy na układzie dolotowym. Do rodziny QG należą również silniki: QG13DE, QG16DE, QG18DE i QG18DD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6CDT lub THP 16V 156 został wprowadzony w roku 2009 i był montowany praktycznie we wszystkich popularnych modelach francuskiego koncernu. Istniały trzy warianty tego silnika: 5FA o mocy 125 KM, 5FN o mocy 150 KM i 5FV o mocy 156 KM. Serie Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDTR EP6CDTX EP6FDT
2.0-litrowy silnik Ford CJBA lub CJBB lub 2.0 Duratec HE był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowano go w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik jest w zasadzie tylko wariantem jednostki napędowej Mazda MZR LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA XQDA SEBA SEWA YTMA