1.6-litrowy silnik Nissan QG16DE był produkowany od roku 2000 do 2013 i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, głównie w wersji dla rozwijających się krajów. Ten jednostka napędowa jest głównie znana na rosyjskim rynku dzięki sedanowi Almera Classic. W rodzinę QG wchodzą również silniki: QG13DE, QG15DE, QG18DE i QG18DD.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 165 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.8 |
| Cechy silnika | EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie N-VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika QG16DE według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika QG16DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Spadki mocy występują z powodu rozciągania łańcucha rozrządu, który służy około 150 000 km. Obroty silnika zazwyczaj wahają się z powodu zanieczyszczenia przepustnicy lub zaworu EGR. Pasek napędu prądnicy ma dość krótki okres użytkowania i wymaga jedynie wymiany. Tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów, dlatego zawory wymagają regularnej regulacji. Opisane są przypadki uszkodzenia katalizatora, którego drobinki zostawały zasysane do cylindrów.
| Almera 2 (N16) | 2000 - 2006 |
| Almera Classic (B10) | 2006 - 2012 |
| Primera 3 (P12) | 2001 - 2008 |
| Sentra 5 (B15) | 2000 - 2006 |
| Sunny 8 (N16) | 2000 - 2005 |
| Scala | 2002 - 2013 |
| SM3 2 (L38) | 2002 - 2013 |
Silnik wtryskowy o pojemności 1,4 litra Nissan GA14DE jest najbardziej powszechną jednostką napędową w szerokiej linii silników GA14. Montaż silnika odbywał się na fabryce w japońskim mieście Yokohama od końca lat 80. do roku 2000, a następnie został przeniesiony na taśmy produkcyjne krajów trzeciego świata.
2,0-litrowy silnik Nissana QR20DD był produkowany przez konsorcjum w Japonii w latach 2000-2005 i masowo montowany w jednym modelu samochodu - dość popularnym sedanie Bluebird Sylphy. Ten agregat jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i praktycznie nie spotyka się go w naszym kraju. Do rodziny QR należą również silniki: QR20DE, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB25DET był produkowany w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowano go w modelach o sportowym charakterze, takich jak Skyline, Gloria, Leopard i inne. Po modernizacji w 1998 roku ulepszona wersja silnika otrzymała dodatek NEO w nazwie. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB26DETT.
2.0-litrowy silnik Nissan SR20DET był produkowany od 1989 do 2001 roku i był montowany zarówno w samochodach sportowych, jak i w wersjach o podwyższonym osiągach cywilnych modeli. Modyfikacje tego silnika różnią się kolorami pokrywy zaworowej: Red, Silver lub Black. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20VE i SR20VET.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BVZ 2.0 FSI był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w piątej generacji modeli Golf i Jetta, a także Passat B6 i drugiej generacji Octavii. Ten silnik różnił się od BVY niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną EURO 2. W linii EA113-FSI znajduje się silnik BVY.
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVA lub PowerTech 4.7 Corsair był produkowany od 1998 do 2013 roku i montowany w takich samochodach typu pick-up i terenowych jak Ram, Durango, Cherokee, Grand Cherokee. Istniała wersja Flex-Fuel tego silnika o oznaczeniu EVD. Do serii PowerTech należą również silniki: - EKG, - EVC, - EVE.