Silnik Hyundai G6ct

3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6CT był produkowany przez firmę od 1990 do 2006 roku i był stosowany w modelach takich jak Grandeur, Dynasty, Starex oraz wcześniejsze wersje Kia Opirus. W rzeczywistości ten silnik jest klonem 24-zaworowej wersji silnika Mitsubishi 6G72. W rodzinie Sigma znajdują się również następujące silniki: - G6AT, - G6AU, - G6CU, - G6AV.

Techniczne dane silnika Hyundai G6CT o pojemności 3,0 litra.

Dokładna pojemność2972 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika185 - 205 KM
Moment obrotowy250 - 280 nm
Blok silnikażeliwny V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra91.1 mm
Skok tłoka.76 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Hyundai G6ct

Na przykładzie Hyundai Grandeur z 2000 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto16.9 litry
Trasa9.6 litry
Mieszany12.3 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika G6CT według katalogu wynosi 191,9 kg. Numer silnika G6CT znajduje się z przodu, na styku silnika z skrzynią biegów. W pierwszych latach jakość montażu silników i niektórych ich elementów była bardzo słaba. Opisano wiele przypadków zacięcia silnika z powodu luzu wkładów na 50 000 km. Później jakość się poprawiła i teraz większość skarg dotyczy zużycia oleju. Często występują również niestabilne obroty spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy, wtryskiwaczy lub EGR. Do słabych punktów należą również system zapłonowy i nietrwałe hydrauliczne napinacze zaworów.

Silnik Hyundai G6ct

Hyundai
Dynasty 1 (LX)1996 - 2005
Equus 1 (LZ)1999 - 2005
Grandeur 1 (L)1990 - 1992
Grandeur 2 (LX)1992 - 1998
Grandeur 3 (XG)1998 - 2005
Starex 1 (A1)1999 - 2003
Kia
Opirus 1 (GH)2003 - 2006

Silniki z tej samej linii co Silnik Hyundai G6ct

Zobacz również

Silnik Hyundai G4fp

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FP lub Smartstream 1.6 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Sonata, Elantra i K5, ale nie na naszym rynku. Ten silnik turbodoładowany charakteryzuje się obecnością nowego systemu zmiany faz rozdzielania gazu CVVD. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FT i G4FU.

Silnik Hyundai G3lc

1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.

Silnik Hyundai G6ea

Wymiana silnika benzynowego V6 o pojemności 2,7 litra Hyundai G6EA odbywała się w Korei w latach 2005-2013 i była stosowana w wielu popularnych modelach, takich jak Magentis, Opirus, Grandeur i Santa Fe. Istniała również wersja gazu tego silnika o własnym indeksie L6EA. W rodzinie Mu znajduje się tylko jeden silnik spalinowy.

Silnik Hyundai G4nc

2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.

Silnik Audi Cjsb

1.8-litrowy silnik Audi CJSB lub A3 1.8 TFSI był produkowany przez firmę od 2012 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach, takich jak Skoda Octavia, Volkswagen Golf i Audi A3. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie modyfikacją silnika CJSA dla samochodów z napędem na wszystkie koła. Do serii EA888 gen3 należą: CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.

Silnik Toyota 8gr-fks

3,5-litrowy silnik V6 Toyota 8GR-FKS jest produkowany na fabryce koncernu w Japonii od 2017 roku i montowany tylko w modelu Lexus LS350, który jest dostępny na ograniczonej liczbie rynków. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości jednym z wariantów popularnego silnika 2GR-FKS. Do rodziny GR należą następujące silniki: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FXS